有限土体主动土压力数值计算及参数分析

为研究填土宽度、粘聚力、内摩擦角和计算深度等对墙后有限宽度土体主动土压力分布的影响,建立有限土体数值计算模型,结合工程算例,将有限元法与前人提出的几种有限土体主动土压力计算方法进行对比分析。结果表明,在同一深度处,有限土压力随土体粘聚力的增大而减小,随摩擦角和计算宽度的增大而增大;主动土压力随有限土体宽高比的变化呈上凸曲线,在一定填土宽度范围内,墙背和已有建筑物墙背越粗糙,摩擦系数越大,主动土压力越大;有限元法的分析结果与基于极限平衡理论及平面滑裂面假定的有限土体主动土压力计算方法的结果最相近。     

锥坡挡墙的受力分析

曲线型挡墙的受力不同于直线挡墙，沿轴线方向受拉，本文给出计算方法和结构处理方案。     

弹簧单元模型用于分析土工格栅受力特性

对于加筋土，应用有限元法可以有效地分析土与加筋材料间的相互作用及加筋材料本身的应力应变关系。土工格栅由于其多孔的结构特点，使得其特性不同于其它片状加筋材料。本文在有限元法的基础上利用弹簧单元模型来分析，本模能确切模拟土格栅与土之间的相互作用，并能显示材料的受力和变形特性，为计算土工格栅的锚固力提供了有效方法。     

锚杆加固技术在铁路挡土墙病害整治中的应用

金温铁路K135地段挡土墙开裂,墙体有向外倾斜趋势,危及铁路行车安全,需要加固处理.分析了挡土墙出现病害的原因,结合现场条件提出锚杆加固整治方案,进行设计计算,并指出施工注意事项.     

浅谈公路挡土墙设计

主要介绍公路挡土墙的形式、设计参数及在挡土墙设计中应注意的问题。     

公路工程路基病害的治理

边坡变形与失稳的治理路基边坡的常见病害有边坡坍塌、滑坡、以及可能出现的边坡失稳等,这些病害的产生,给运输安全带来了严重危险。其内在因素是形成路基边坡病害的先决条件,它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对病害起着促进作用,它包括水的作用、地震和人为因素等。所以这些病害是内外各因素结合作用的结果。当边坡出现以上的病害时,必须采取相应的措施来确保边坡的稳定性(强度方面)和安全性(变形方面)。根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色,主要选取适用性强,易于操作,工程负效应小的整理措施,如抗滑桩、挡土墙、削坡和灌浆等,使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。另外在施工中也要注意以下     

现代化公路抗震设计的方法研究

汶川特大地震对公路抗震设计提出了新的要求,也使公路的抗震设计成为研究的热点。在分析了公路路线抗震重要度的基础上,对新形势下现代化公路抗震设计方法进行了探讨,为现代公路抗震设计提供了参考。     

多级挡土墙墙背土压力分布规律试验研究

以十漫高速公路高边坡多级挡土墙为研究对象,在高达67m的填方路段进行墙背土压力试验研究,探索墙背土压力分布规律。在挡土墙墙背上按照一定间距安置了多个土压力测试仪,进行208d的定期测试。结果表明：随着填土高度的增长,墙背土压力经历快速增长、短期的平稳和缓慢增长阶段,两者最初近似成线性关系,之后表现为明显的非线性。     

重力式和衡重式挡土墙抗震性能研究

选定同一路基横断面,用理正岩土51软件设计出相同安全系数的重力式挡土墙和衡重式挡土墙,利用ANSYS软件分别对二者加固路基的抗震性能进行了模拟计算。通过拟静力法和有限元法计算出两种挡土墙的支护抗震性能,从其位移云图分析比较表明,在静力作用和安全系数相同的情况下,只考虑水平地震力,两种挡土墙的抗震效果是一致的。     

基于CSF理论的地震主动土压力计算方法

常用的计算地震土压力的方法是Mononobe-Okabe法,不考虑粘聚力的影响。为了解决Mononobe-Okabe法的不足,文中按照临界滑动场理论(CSF)提出一种计算地震主动土压力的新方法,数值计算结果表明,方法精度较高,适合编程计算。