轿车车身冲压件材料的降成本方案

为了达到降低白车身冲压件材料费用的目的,分别从冲压工艺、零件设计和材料管理角度进行了分析。冲压工艺方面,通过采用浅拉延、成形、嵌套冲压、落料工序和废料利用等措施有效地提升了材料利用率,显著降低了冲压件成本;零件设计要兼顾成本要求,介绍了通过优化零件设计达到降成本目的的实例;材料管理方面,介绍了采取合理选用零件材料、规范卷宽、控制减薄等降低材料自身价格的方法。     

48V汽车电子电气系统架构的未来

整体看来,48V架构的优势相当明显:48V电子电气系统架构具备中等大小的电压值,安全成本更低,填补了起/停技术与"轻度混合动力车"之间的空白。然而,48V架构离大规模实施还有距离,48V对电子电气系统架构带来的挑战,比如对系统设计、电弧管理、密封要求、导线设计及回路保护等都提出了新的要求。德尔福正在与大学研究机构、整车厂商、部件供应商合作研究具有合理成本的系统解决方案。     

别克君越车发动机故障灯常亮

<正>一辆2009年产别克君越2.4 L轿车,因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。在更换了BCM并进行编程后,故障彻底排除。故障现象一辆2009年产上海通用别克君越2.4 L轿车,行驶里程约为5.3万km,发动机故障灯常亮。故障诊断首先使用故障检测仪Tech 2进行系统检测,车身控制单元(BCM)内存储了2个故障代码,分别是:B1390——装置电压参考输入电路;B1327——设备电源电路电压过低。接着查阅维修手册,查找这2个故障代码的相关信息。     

蒙迪欧致胜车仪表显示蓄电池电压低

<正>故障现象一辆蒙迪欧致胜2.0AT轿车,行驶里程为1 291 km。据驾驶人反映,在打开车门进入车辆后,发现仪表上的显示屏显示蓄电池电压低,但发动机还能够正常起动。故障诊断与排除接车后试车验证故障,车辆一切正常。客户反映该故障从提车后就经常出现,且几乎每次打开车门时仪表显示屏都会显示蓄电池电压低,不过由于此故障     

基于动态技术的分布式车身网络系统低功耗设计与研究

设计了基于CAN/LIN通讯协议的分布式车身网络系统,并对其低功耗进行了研究。从硬件上提出了节点的低功耗设计方法,并分析了节点能耗主要来源,提出动态电压调节和动态能量管理的控制策略;结合操作系统的空闲任务,从软件上给出了两种系统进人低功耗模式的方法,利用CAN/LIN总线实现了单节点到整个系统的唤醒。经台架验证可知,该设计可以显著降低车身控制系统的功耗。     

坎坷的雅马哈FZ400维修之路(1)

<正>将1个电动车的12 V20 A的蓄电池接上车辆,打开点火开关,按起动按钮,电机只转了一下,就转不动,有类似蓄电池严重亏电的现象。蓄电池电压和电流没有问题,接着又按了几次起动按钮,发现电机线有点发热,疑是电机故障。拆开电机检查,碳刷架已被烧化,将碳刷卡住,仔细观察转子,看到内部漆包线已经变色,说明转子匝间短路(见图2),即使配上碳刷也无法挽救,电机转速还是达不到起动转速。该车型年代久远,无法找到相匹配的部件。该车无脚起动装     

摸清电站运行规律,管控近坝段航道整治工程质量安全——乌江“鬼错路”滩段航道整治施工总结

内河航道整治工程常规施工均采用水下施工方法,本工程为充分利用上游电站发电泄流对航道施工的有利因素,通过对上游电站发电泄水的信息收集和电站水位特点的利用,将水下施工大部改为水上施工,获得了较好的经济效益和社会效益。     

广东海事局：履职尽责拼搏奉献助力“平安广东”建设

2013年广东海事局辖区港口货物吞吐量14亿吨,连续多年保持全国第一。在辖区船舶进出港艘次、货物吞吐量等平稳增长的情况下,水上安全事故等指标处于历史低位,交出了一份让人民满意的水上交通安全答卷。特别是在防抗台风“尤特”期间,联合粤港两地救助力量成功救起“夏长”轮遇险船员21名,取得了大桥建设至今“零伤害、零污染、零事故”的阶段性成果。     

做好危险预知挑战生产零事故

危险预知工作的最终结果并不是知道危险就算了,而是要采取积极有效的对策,让危险真正得到控制,以求减少人员伤害和设备事故发生,最终实现生产零事故的目标。     

一汽大众捷达发动机故障二例

案例一 故障现象 一辆2010年款一汽大众捷达轿车,停放三个月未使用,出现无法启动着车的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先检查机油和冷却液,检查发现机油变成黑色、黏度较大,检查还发现冷却液充足,外围电路正常,检查外围传感器插头,也没有发现异常. 检查蓄电池电压为9.5V,说明已严重亏电了,用高效放电计检查电池,显示亏电状态,如图1所示.再看蓄电池指示灯为黑色,查看电池出厂日期为两年前,决定更换新的蓄电池.