间断流速度-密度关系模型研究

为了得到城市道路间断流的速度-密度关系,定义了宏观速度和密度参数,利用VISSIM仿真获取基础数据并进行统计分析,进而引入4参数Logit模型完成数据拟合,建立了速度-密度的4参数Logit模型.其次,分析了交通组成、道路几何形式和信号控制参数对模型参数的影响,完成了模型参数与影响因素之间的多元回归拟合,建立了适用于不同条件下的间断流速度-密度模型.通过实际数据验证,得到的一般4参数Logit模型的拟合优度为0.7左右,能够较为准确地描述间断流速度-密度关系.     

对整合长三角机场群资源 促进协调发展的思考

长江三角洲区域内各机场的基本情况表明了该区域内各机场各自为政与经济社会发展不协调.通过对制约长三角航空业可持续发展的诸多因素分析,并选择与长三角都市群相似的美国东北部都市群进行对比,提出了推进长三角地区机场群协调发展的建议.     

京津冀三大机场国内航线竞争现状分析

为深入研究京津冀三大机场的协同发展现状,对其发展过程中的优势和不足展开了分析。首先,通过统计三大机场通航航线的数量分布,基于绝对通航率、平均通航率以及实际通航率三大指标,分析得出三大机场的竞争区域;然后,利用s-曲线分析了三大航空公司在航线市场上的运力投入、资源配置和运营现状。研究结果表明:三大机场在七大区域内的航线布局存在差异;各机场逐步重视差异化发展;南航与东航在三大机场的航线资源配置较优,而国航在三大机场的航线资源配置与旅客市场份额存在投入与产出不合理的问题,这表明京津冀三大机场航线资源配置尚未达到最优,且航空公司的经营效率也有较大的提升空间。     

特长公路隧道斜井、竖井设计技术与经验

为解决特长公路隧道斜井、竖井设计中方案比选多、工作繁琐及技术要求高的难题,结合龙潭隧道、大坪山隧道、乌池坝隧道斜井和竖井设计实践,总结和研究斜井、竖井的布置,斜井、竖井方案的比选,斜井倾角与提升方案的选择,斜井与联络风道相交设计及竖井施工方案等关键技术。主要得出如下结论:1)斜井、竖井的布置应利用地形、地质条件,灵活设计;2)斜井、竖井方案比选需改变"竖井通风阻力小,优于斜井"的惯性思维;3)不应仅考虑施工便利而选择缓坡斜井,增加建设成本和运营通风费用;4)斜井与联络风道相交宜采用分岔布置式,虽结构复杂,但风流顺畅;5)反井法具有降低劳动强度和施工成本,提高机械化施工水平的优点。     

水泥深层搅拌桩加固软土地基的工程应用

水泥深层搅拌桩是对沿海潮间带淤泥滩地进行软基处理的一种有效形式。结合工程实例,针对经过淤泥吹填砂的地基,采用桩长为9.0m、12.0m和15.0m的3种型号水泥深层搅拌桩处理软基。讨论水泥深层搅拌桩的桩-土作用机理、设计参数、施工工艺流程以及质量检验评定。实践表明,该方法能够在依托工程中取得较好的加固效果。