超载对沥青路面的影响

结合交通调查，利用先进的移动式轴重仪对干线公路进行了现场轴重测试，发现高速公路实际的重载化和超载现象比较严重，接触压力普遍超过0．7MPa。运用编写的相关的有限元程序，通过改变车辆荷栽的基本模型，分析了车辆荷载对路面结构的影响和荷载的不均匀性对路面使用性能的影响。结果表明面层的剪应力、基层与底基层底部的拉应力和路基顶部的压应力都随轴载的增加而增长，超载对沥青路面的早期破坏影响严重。  

沥青路面水损害浅析与排水处治措施

针对高等级沥青路面中普遍存在的严重水损害现象，结合临长高速公路工程建设，分析了水损害机理，介绍了对沥青路面水损害的防治措施和排水结构设计方案。  

高等级沥青路面再生技术及施工

近10a来我国修建的高等级沥青路面将进入维修或改建期，研究旧沥青混合料的再生利用显得尤为重要，介绍了再生沥青混合料配合比设计，结合我国路面再生利用的经验及目前沥青路面的施工工艺，设备状况等，提出了以热态厂拌再生工艺为主的施工方法，并对该方法进行了阐述。  

骨架密实型水泥稳定碎石路用性能

在总结国内外研究的基础上，提出骨架密实型水泥稳定碎石，以减少基层收缩裂缝要求，从而提高水泥稳定碎石基层使用性能。与此同时，与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较，结果表明，骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。  

沥青路面水损害问题研究现状

针对沥青路面水损害问题，通过对国内外研究现状的分析比较，总结了多年来世界各国在水损害研究方面所取得的成果，希望能对这一问题的研究起到抛砖引玉的作用。  

汽车超载对沥青路面结构的影响分析

通过具体实例定量分析汽车超载对路面结构使用寿命，结构应力，路表弯沉和结构层厚度的影响，论证了汽车超载对沥青路面结构的破坏作用，其结果对沥青路面交通管理和路面结构设计具有参考价值。  

沥青稳定基层路面结构设计综述

本文通过分析国内外沥青路面结构、设计方法，说明沥青处治基层在我国现行路在结构设计中的可行性和必要性  

沥青粘度测定及其影响因素分析

沥青结合料的粘度与混合料的施工性能有很大的关系，根据美国SHRP计算推荐的布洛克菲尔德旋转粘度计（Brookfield,简称布氏粘度计）对5种基质沥青和一种成品改性沥青的表观粘度测定结果，分析了剪变率（转速）、测定时间和转子类型等因素对沥青表观粘度的影响，并且提出了提高试验效率和精度的方法。  

沥青路面冷再生混合料疲劳性能

通过劈裂拉伸和控制应力的方式对再生混合料的疲劳性能进行了室内试验研究，总结了疲劳方程和疲劳曲线，分析了温度对疲劳性能的影响，并与相似试验条件下一般水泥稳定类材料的疲劳规律进行了比较。结果表明，随温度降低再生混合料的疲劳阻抗提高了，同时其疲劳寿命对应力水平的敏感程度也有所增强，在高应力水平下其具有比一般水泥稳定类材料更为优越的疲劳性能。  

沥青路面再生利用技术综述

沥青路面再生利用技术是一项新的沥青路面修筑技术．目前世界各国非常重视．笔者阐述了沥青路面再生利用的可行性和必要性以及再生的机理．分析了旧沥青路面再生混合料配合比设计和施工工艺．