核心混凝土脱空对钢管混凝土构件力学性能的影响

核心混凝土脱空对钢管混凝土构件力学性能的影响是当前研究的热点问题。针对营运6 a的西南某钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土的填充状况,通过相似模型试验和理论分析,浅述了脱空对钢管混凝土构件力学性能的影响,以期对钢管混凝土拱桥的设计、施工和检测提供一定的参考。  

超高性能钢纤维混凝土力学性能

用端部弯折型、端部扁平型和波浪型3种钢纤维分别配制抗压强度大于100 MPa的超高性能纤维混凝土,纤维体积掺率分别为1.0%、2.0%、2.5%和3.0%。通过立方体抗压试验和梁抗弯试验,研究钢纤维形状和体积掺率对超高性能纤维混凝土流动性、抗压强度、抗弯强度、断裂能和弯曲韧度的影响。试验结果表明:纤维体积掺率为1.0%~2.5%时,端部扁平型钢纤维超高性能混凝土的抗弯强度、断裂能和弯曲韧度最佳;纤维体积掺率为3.0%时,端部弯折型钢纤维超高性能混凝土的抗弯强度、断裂能和弯曲韧度最佳;纤维体积掺率为2.0%时,端部扁平型钢纤维超高性能混凝土的施工性能和力学性能最佳;纤维体积掺率为1.0%~3.0%时,波浪型钢纤维超高性能混凝土的抗压强度最高,但抗弯强度和断裂能最低。  

高速公路桥面铺装粘结层使用性能试验分析

对高速公路沥青混凝土桥面铺装粘结层力学性能进行了试验分析,阐述了改性沥青稀浆封层作为粘结防水层的研究结果,以及设计施工中应注意的问题,以供借鉴。  

沥青路面水损害研究新方法

研制开发了评价路面材料抵抗动水压力破坏能力的试验仪器--高频高压动水压力发生器.该仪器可产生最大峰值1 MPa的正弦波形循环动水压力,频率为O～25 Hz.与三轴试验设备配合使用,可用来研究道路材料在循环动孔隙水压力冲刷作用下的力学性能,为进一步研究路面材料水损害产生的机理及防治措施提供了一种新的试验手段.该仪器运行稳定,功能完善,数据可靠,试验精度满足要求.对水泥稳定碎石试件的初步试验表明:在相同条件下试件的强度随冲刷次数的增加而降低,塑性变形随冲刷次数的增加而增大.  

地下工程格栅支撑模型的试验研究

为研究地下工程格栅支撑这一新型支护结构的力学性能,进行了一系列格栅支撑的小比例结构静力加载试验,分析了格栅支撑的承载力性质和破坏特性。结果表明,格栅支撑是一种刚度可以调节、结构受力合理、强度安全可靠、符合现代支护原理的优良支护结构。  

大孔隙透水砼结构特点及其力学性能研究

透水砼由于其选用材料和配合比的特殊性,导致其结构类似于蜂窝,透水性能良好.正是由于透水砼的这种特殊结构,致使其性能与普通砼有一定的差别.本文主要研究透水砼的结构特点、强度形成机理、力学特性及其破坏过程和特点,目的是为这种新型砼材料的应用提供依据.  

掺Duroflex抗车辙剂沥青混合料性能研究

简要分析了Duroflex抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,采用AC-16沥青混合料进行了不同Duroflex抗车辙剂掺量下的路用性能试验,分析研究了Duroflex抗车辙剂的最佳掺量,以达到提高沥青路面使用性能的目的。  

加纤维沥青混凝土用于桥面铺装的路用性能及施工研究

通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能，表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能，并且能有效地增加混合料的整体性与柔韧性，适于作为桥面铺装材料。  

大孔隙透水砼结构特点及其力学性能研究

透水砼由于其选用材料和配合比的特殊性,导致其结构类似于蜂窝,透水性能良好.正是由于透水砼的这种特殊结构,致使其性能与普通砼有一定的差别.本文主要研究透水砼的结构特点、强度形成机理、力学特性及其破坏过程和特点,目的是为这种新型砼材料的应用提供依据.  

金刚砂水泥砼力学性能的试验研究

在水泥砼中掺入金刚砂能提高水泥砼的耐磨性能,是很明显的事实,然而在提高砼耐磨性能的同时,能否保证砼的力学性能指标,是一个值得探讨的课题.笔者通过大量的室内试验,分析了金刚砂对水泥砼的力学性能和耐磨性能的影响,提出了掺混合材料水泥砼金刚砂的合理类型和掺量,目的是为了配置出具有较好耐磨性能和力学性能的金刚砂水泥砼,满足公路工程需要.