塞尔维亚六轴货运电力机车车体耐碰撞设计

文章介绍了塞尔维亚六轴货运电力机车车体结构的耐碰撞设计的特点,并对车体结构进行了碰撞计算仿真,计算结果表明车体结构的设计以及缓冲器的选型完全能够满足EN 15227碰撞要求。     

船用综合电力系统

本文阐述ＡＳＭ先进的水面舰船机械装备计划中的综合电力系统（ＩＰＳ）。该系统制造成本低，由它提供电力的船舶推进及日用电力系统可用于各类舰船。ＩＰＳ系统设计思想反映出冷战结束后，美海军在产品设计观念上的转变，即从高性能转向低成本高效益，重视结构优化，提高通用性，提高生产效率，降低元器件价格支出，减少人员编制，降低费用。     

组合列车装用13A/QKX100钩缓的中间机车承压能力分析

为研究重载组合列车中的中间机车承压能力,在分析13A/QKX100钩缓系统工作原理的基础上,建立了具有非线性迟滞特性的弹性胶泥缓冲器及具有钩尾摩擦弧面的车钩仿真模型。采用由1台HXD1八轴机车及2节C80货车组成的列车模型,分析了不同特性钩缓系统的承压动态表现,并研究了配备不同特性钩缓系统时中间机车的承压能力。研究结果表明:对于没有摩擦稳钩作用的车钩,中间机车轮轴横向力最大值随纵向压钩力及车钩自由角的增大而增大,但当车钩自由角较小时轮轴横向力相对纵向力的增大不明显;当车钩自由角小于6°时或钩缓系统具有摩擦稳钩作用时中间机车的承压能力大于2 500 kN。     

舰船高级配电系统的复合系统分析(二)——BEAVER程序的运行

程序鸟瞰 BEAVER的基本流程比较GATOR,它主要增加了四个新的子程序,分别是LINEUP(初始化)、DAMAGE(受击)、POWERPATH(电功率通路)、和CHKLOAD(负载检查),对原先的主程序MAIN作了较大改动,向用户提供了更多选择的机会。注意:用户可用LINEUP子程序确定性地提供受击情况,也可使用DEMAGE子程序中的蒙特卡罗样本,这在输入文件中可以选择。     

满足特殊承载冲击要求的司机室钢结构设计及仿真计算

为满足司机室的特殊承载及冲击要求,文章以某蓄电池工程车为研究对象,介绍了司机室钢结构的设计特点,并根据设计模型进行静强度及碰撞冲击的有限元仿真计算。计算结果表明,司机室钢结构的静强度和抗冲击能力均满足设计要求。     

机车车体常用金属材料分析

对机车车体上常用的金属材料的机械、力学及焊接等性能进行分析,阐述了车体结构不同材料间的焊接技术,并指出要从车体的强度、刚度以及车体的经济性和使用寿命等方面进行综合考虑车体材料的选择。     

O'Z-Y型电力机车车体

文章介绍了O'Z-Y型电力机车车体钢结构的主要技术参数及结构特点,并对车体强度计算进行了分析.     

机车车体结构健康监测技术研究

从理论基础、技术路线、试验验证等方面,介绍了一种基于超声导波监测的车体结构健康监测技术,并以钩缓系统结构健康监测系统为例提出了一种超声导波监测系统软硬件构架的应用技术。该车体结构健康超声导波监测技术可以准确、高效地实现实时在线结构健康监测,为机车车体部件结构裂纹、磨损、腐蚀等损伤及失效问题提供有效的解决思路。该车体结构健康超声导波监测技术有效降低了车体检修维护成本,极大的提高机车整体运行的效益,是一种低成本、高效率、应用前景广阔的结构健康监测技术。     

舰船高级配电系统的复合系统分析

生存能力提升技术包括设备的隔离、冗余及布排等,它们是舰船设计战略整体的必要组成部分。这就要求开发诸种“软工具”(TOOLS),用以评析生存能力的各项特性,同时评析其可行性、带来的收益以及需支付的费用。最重要的是在方案设计的早期阶段,即在概念层面上,对系统进行评析,才能提出最高值的潜在回报。本文提出一套方法,对海军舰船电力复合配电系统进行生存能力分析。系统设计人可用此方法对各样的系统布排、建构及控制规则进行定量的生存能力分析。这套方法被汇编成程序,可以连接到已有的系统可靠性及有效性分析程序上去,作为一种分析功能上的扩充。利用这些扩充的功能可以对配电系统的各种设计方案进行专门的调研。此外提出一种方法,对生存能力提升之后,所增加的组件购置费用及作战费用进行定量分析。可靠性及有效性分析功能均具备。为了具体说明所论及的技术内容,论文对海军舰船配电系统的一个设计方案进行了分析。鉴于本文的目的,文中的输入数据是特别针对配电系统的,但是,任何互联的分布系统,电的、机械的、或流体的系统,均能应用此程序做分析。