我国高速公路政府监管模式改革的思考

该文主要探讨以英国、美国、德国等为代表的国家对公用基础设施项目政府监管模式及演变规律,有助于充分认识高速公路项目监管的多种模式及各自特色,尤其是以发达国家为代表的全球高速公路项目监管的发展趋势,这将为我国较好地实施高速公路项目政府监管提供宝贵经验。分析结果显示,区分政企职责、加强改革的总体指导和统筹、采用公开方式确定特许经营权、注重发展新体制、网络性与竞争性兼顾是我国高速公路政府监管模式改革的重点所在。     

公路网规划环境影响评价内容、程序和方法体系研究

在总结研究目前国内已有公路网规划环境影响评价工作的基础上,根据规划环境评价的目标要求和公路网规划的实际,提出了包括内容、程序和方法等的公路网规划环境影响评价体系,提高现有公路网规划环境评价能力和未来公路网规划环境评价质量。     

公路交通量预测理论与方法综述

该文对国内外公路交通量预测的理论和方法进行了综合、系统、全面的回顾。在分析当前该领域主要研究内容的基础上．提出了公路交通量预测理论和方法的发展趋势。     

智能交通系统在高速公路领域中的应用探讨

在回顾高速公路机电系统、交通信息化、智能交通共用平台发展过程的基础上，提出高速公路综合平台的概念．指出高速公路信息化的发展趋势是信息资源的整合，并从智能交通共用平台的角度对高速公路信息化的综合平台进行分析和探讨，具有重要的理论意义。     

美国高速公路融资结构变化的面板数据分析

为确定高速公路融资及其结构的影响因素,建立了固定效应和随机效应模型,运用面板数据回归方法对美国50个州的平行数据进行检验,对高速公路融资结构与经济结构和人口结构之间的关系进行研究。研究结果表明:人均个人收入及人口密度对地方政府融资结构的影响显著高于对州级政府融资结构的影响,65%人口出资比例以及男性人口出资比例对州级政府融资结构的影响具有显著的时序效应,非公路使用者以及女性公路使用者的出资比例逐渐趋于平衡,这对中国经济转型时期的高速公路融资具有重要的现实意义和参考价值。     

基于多层模糊分析模型的高速公路社会效益评价方法研究

该文提出了一种项目社会效益评价的多层模糊分析模型,结合少洛高速公路项目工程管理实践对该模型进行实例验证,表明该模型具有实用性和有效性。     

基于MTS压缩试验的热态沥青混合料黏弹塑性模型

利用MTS810材料试验系统,对松散热态SBS改性沥青混合料进行压缩试验,结合现场路面压路机的作用时间,建立了一种热态沥青混合料黏弹塑性本构模型;根据MTS压缩试验的循环试验结果,确定了不同荷载循环过程下沥青混合料的黏弹塑性参数,分析了热态沥青混合料的变形特性。结果表明:MTS压缩试验正确地反映了热态沥青混合料的应力响应特征,为深入研究沥青混合料的热流变性能提供了新的途径。     

交通规划环境影响评价研究综述

回顾了环境影响评价从EIA到SEA的发展过程,对铁路网、公路网和城市交通等三类主要代表性的交通规划环境影响评价的理论和应用研究成果进行了系统的分析总结,在此基础上提出了未来交通规划环境影响评价的趋势.