杭州湾跨海大桥高墩区引桥箱梁设计

杭州湾跨海大桥高墩区引桥是连接航道桥和低墩区引桥的桥梁,按其所处位置分为4段,分别是南航道桥南、北引桥和北航道桥南、北引桥,均采用70 m整孔预制吊装的预应力混凝土连续箱梁结构。     

特异变截面倾斜钢索塔节段制造与安装技术

结合青林湾大桥钢索塔的施工,介绍变截面钢索塔的设计特点,详细论述钢索塔的制造工艺和安装方法.重点对钢索塔制造和安装施工过程中节段的制造、节段的吊装工艺等主要技术进行了总结,对同类钢索塔制造和施工有一定的参考价值.     

杭州湾跨海大桥航道桥钢箱梁设计

杭州湾跨海大桥航道桥包括南航道桥和北航道桥,南航道桥为主跨318 m的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,北航道桥为主跨448 m的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍南、北航道桥的钢箱梁构造、结构体系、细部构造、结构计算和涂装方案等。     

杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上最长的跨海大桥。根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新。     

大跨径简支转连续箱梁桥收缩徐变效应分析

杭州湾大桥中引桥区为70 m预应力混凝土简支转连续箱梁,其整孔预制和海上架设的技术要求高、施工难度大,须对施工过程中的箱梁线形和应力控制进行研究.采用杆系模型计算箱梁预制和施工过程中的应力分布和线形变化,主要分析了收缩徐变对结构线形的影响并简要分析二次张拉对收缩徐变的作用.研究表明,收缩徐变对结构线形的影响不容忽略.并通过实测值和理论值的比较,验证了研究的可靠性,为今后同类桥型施工控制提供参考.     

基于可靠度理论的桥梁远程智能监测评价体系研究

在阐述国内外研究现状的基础上,介绍了基于可靠度理论的桥梁远程智能监测评价体系的总体方案、荷载效应的计算与分析、桥梁结构抗力与分析,旨在将可靠度理论引入桥梁的实时安全评价中,具有积极的现实意义。     

武汉军山长江公路大桥异型钢围堰设计

武汉军山长江公路大桥主塔墩钢围堰巧妙地将圆形和异形结构结合在一起，以满足不同施工时期的需要。最大抽水状态时为圆形结构，充分发挥了圆形结构受力好的特点；低水位时圆形变成异形，以适应下塔柱施工的需要，实践证明本桥异形钢围堰的设计是成功的，为今后特大型异形钢围堰设计提供了新的设计思路和方法。