大车后下部防护装置的设计与仿真验证

为了有效阻挡小车下钻到大车尾部,设计了一款由支撑横杆、主副支架、阻挡梁构成的大车后下部防护装置,通过主副支架在支撑横杆上的缠绕变形吸收碰撞能量。主副支架均斜向后安装,提供一定的纵向支撑力,增加装置整体强度,同时也增加了碰撞接触时间和可变形距离,形成更有效的缓冲。主副支架为最主要强度部件,在LS-DYNA中对其独立加载分析,确定抗变形能力最强的结构形式。在进行的壁障碰撞仿真中,壁障最大减加速度为20 g(g为重力加速度,下同),回弹最大速度为0.9 m·s-1,最大纵向位移为369 mm,各项评价指标均满足GB 11567.2-2001[1]的要求。     

宝天高速公路麦积山互通式立交大桥震后加固方案研究

以宝天高速公路麦积山互通式立交大桥的震后加固设计为例,通过对震害的调查和原因分析研究,针对大桥震后盖梁开裂问题,分析形成的原因,对桥梁加固方案多方面研究分析,最终确定合理可行的桥梁加固方案。     

基于ADAMS的双横臂悬架优化设计

根据某汽车双横臂前悬架硬点坐标等参数,应用ADAMS/Car建立该悬架虚拟样机模型,并对悬架系统进行车轮跳动仿真分析,模拟车轮跳动对双横臂悬架前轮定位参数的影响,得出相应参数的变化规律曲线。根据仿真试验结果和相关参数的设计要求,对该悬架的部分硬点位置及悬架特性参数进行优化,使悬架的综合性能达到最佳。结果表明,所做的优化设计有效,改善了悬架系统的运动学特性。     

三灰碎石的性能影响因素及在公路的应用

通过三灰碎石基层在哈尔滨市二环路南直桥辅道试验室内试验和试验段的施工,及对试验路段进行现场测试,总结分析了三灰碎石的性能影响因素和应用效果。     

一种局域网视频监控联网平台的概念设计

为解决联网平台中各节点的冗余备份问题,在不增加专门的热备节点的条件下,提出一种基于TCP(Transmission Control Protocol)/IP(Internet Protocol)网络,利用Hash算法实现视频监控平台联网,并跨联网节点备份的视频监控联网平台设计构想.对设计的边界定义和现有技术路线遇到的困境进行分析,指出新的联网平台需解决的问题.通过改变联网平台的内部架构,有效消除平台内的单点故障,确保平台上层业务不因单点故障而中断服务,最大程度地排除单点故障对上层视频联网业务的影响.     

高压共轨喷油器喷油量均匀性研究

根据高压共轨系统的喷油要求,进行了电控喷油器喷油量均匀性分析和试验。着重讨论了影响喷油器喷油量均匀性的关键因素,分析了喷孔加工精度、驱动电路、共轨压力等对喷油量均匀性的影响,进行了用不同的脉宽增量修正喷油量试验,修正后喷油量均匀性能达到3 %~5 %的要求。     

非线性总体最小二乘反演道路圆曲线参数算法

对GNSS(全球卫星导航系统)动态定位技术采集的道路圆曲线离散坐标进行平差计算,可反演出圆曲线参数。重心坐标法平差理论不够严密,最小二乘法的极小值条件定义不完全合理,附有参数的条件平差法易受参数初值影响。针对这些问题提出一种基于非线性总体最小二乘的道路圆曲线参数反演算法。主要对其模型构建、解算算法,以及算法设计等内容进行讨论,并采用仿真数据和实测数据对算法进行测试,与其它3种方法做对比分析。研究表明:与其它3种方法相比,在统计上,非线性总体最小二乘法的结果更接近真值,真误差波动更小,结果更稳定;与附有参数的条件平差法相比,非线性总体最小二乘法受初值的影响更小,能够获得更符合实际情况的圆曲线半径;与重心坐标法和最小二乘法相比,非线性总体最小二乘法的参数估计理论更严密。