柴油机中压共轨系统共轨油压控制研究

介绍了一种柴油机中压共轨系统，并分析采用PID控制，模糊控制及模糊-PID控制对共轨油压进行控制研究，实验结果及分析表明采用模糊PID控制方法可以获得较好的控制效果。共轨油压在宽广的工作范围内，响应速度快，静差小，超调小，系统稳定。     

可变气门系统的研究与发展

根据对气门正时、气门升程、气门开启持续期及气门动作速度等参数进行调节的方式 ,对发动机各种可变气门系统进行了分类 ,介绍了不同系统的组成、工作原理及其特点。     

船舶柴油机电子控制的发展现状

论述船舶柴油机实现电控的必要性及其发展目标,并详细介绍国际上两家大型船舶柴油机生产厂家MAN B&W,Wartsila公司研制、生产的电控柴油机的原理与各个系统的组成及其性能的优越性.     

电控可变气门系统仿真研究

根据研制的中压共轨电控可变气门系统机构的工作机理．建立了中压共轨电控可变气门系统的仿真模型．试验证明其精度达到了93％．利用仿真模型．对电控可变气门机构的动态特性进行了研究．分析了驱动活塞的直径和电磁阀通流面积改变对气门最大升程及气门启、闭特性的影响规律．指出了可变气门驱动机构部件参数的改进方向．     

中压双共轨柴油机电子控制试验装置的开发与研究

本文首先论述了船用大型中，低速柴油机实行电子控制的必要性，简要介绍了国内外船用柴油机电子控制的发展状况，并阐述了自主开发柴油机电子控制试验装置对培养新一代国际海员的实际意义。在此基础上详细介绍了本课题组开发的柴油机电子控制试验装置的原理，性能，并对各子系统性能进行了介绍。     

电控柴油机用高速电磁阀的仿真研究

建立了高速强力电磁阀干阀的数学模型，包括磁路模型，电路模型和动力学模型，运用Matlab Simulink将上述三个模型联系起来求解，实现了诸如电流、阀芯位移、电磁力等参数的动态仿真，同时，在试验的基础上验证了模型的正确性，并运用此模型定性研究了驱动电压、残余间隙、运动质量等因素对电磁阀响应速度的影响。