低渠化环形交叉口通行能力理论模型及其应用

通行力的理论模型与道路条件和交通的运行方式有密切联系。本文对我国国道上环形交叉口道路及交通特性进行了分析研究。在此基础上以间隙－接受理论建立了适于我国低渠化环形交叉口通力的理论模型。模型能较好地反映实际道路及交通条件的变化对通行能力的影响，对模型在工程中的应用了详细的阐述。     

降低DF11准高速机车空压机“开-停”频率的探讨

分析了ＤＦ１１准高速机车总风缸的有源与无源的交替供风，以能量，质量，状态方程为依据，导出了总风缸瞬时压力变化率，经线性处理得出了机车空压机“开－停”周期Ｔ，频率ｆ简化计算式。在此基础上分析了影响ｆ的因素，指出降低ｆ所应着手的途径。     

基于W/G的车辆外廓尺寸研究

在大量调查数据的基础上,结合国内外研究情况,采用W/G的方法,对山区双车道公路的主要车型进行分析,借助模糊聚类的分析方法确定了车型的外廓尺寸,最后对照现行的外廓尺寸标准进行了验证,证明了该方法的适用性。     

双车道过境公路的通行能力分析

公路通行能力分析是公路网规划、公路设计与运营管理等工作的基础,列入国家“九五”重点科技攻关项目——“公路通行能力研究”中,并根据我国的具体情况做了全面深入的研究。针对基于大量的实测交通流数据,采用数理统计的方法,得出了双车道城镇过境公路的速度一流量关系、自由流速度以及通行能力指标;在此基础上,提出三块板式的过境公路横断面形式,可以部分解决过境公路的路侧干扰,较大地提高车辆运行速度。这一结论可为城镇公路的设计、管理、控制提供一定的参考依据。     

高速公路加减速车道合流分流特征分析

根据实际调查，分析在高速公路加减速车道的合流（分流）区车辆的速度、加速度、减速度、合流点分布、汇入间隙等交通特征。为高速公路加减速车道长度的设置、出入口控制策略的制定，提出分析基础。     

基于高速公路通行能力分析的车辆折算系数理论与算法

以通行能力分析为基础,通过对车辆折算系数理论的分析,提出车辆折算系数的准确概念,即在特定的道路条件以及交通组成条件下,所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。在此定义的基础上,确定车头时距的SVE算法。最后,通过计算广佛高速公路的数据,给出微型车和大中型车在高速公路平直路段、通常交通条件下的SVE推荐值。     

高速公路加速车道上车辆的汇入模型

为了揭示高速公路合流区加速车道上车辆的运行规律，利用摄像机等观测仪器对中国许多省市高速公路合流区匝道车辆的汇入特征数据进行了大量调查。在对大量调查数据进行分析处理的基础上运用微分法建立了匝道车辆的汇入模型和行驶距离模型。该模型不但解释了调查结果，而且对高速公路规划设计、控制管理等工程实践有重要的指导意义。     

高速公路纵坡坡度与运行速度的关系

本文在大量实测数据基础上，研究小客车在各种纵坡坡度下，其自由流速度随坡度的变化规律；建立了基于车辆动力性能的纵坡坡度与实际运行速度之间的关系模型，并标定、验证了相关参数。研究成果为路线设计采用“运行速度设计方法”提供了速度预测手段与技术支持。