资源节约型航道建设在京杭运河浙江段提升改造中的理论与实践

京杭运河是我国纵贯南北的内河水运大通道，浙江段担负着我省经济发展所需大众货物的运输任务。文章运用资源节约型航道建设理论，在京杭运河浙江段提升改造工程中进行实践，为其他航道提升改造提供了样板。     

椒江河口航道整治与效果分析

分析了椒江水文、泥沙和河道演变特性,重点介绍支流永宁江建闸前、后椒江航道的整治思想及工程措施,并根据工程实施前后水文测验、河床地形检测成果分析整治效果.     

深厚软土区超长桩合理桩长的计算

工程实践证明,软土地基超长桩在轴向荷载作用下的荷载传递机理与常规桩基有较大区别。通过深厚软土区超长桩静载试验和桩身轴力测试,依据载荷-沉降变形关系推导的超长桩合理桩长估算公式,利用静载试验Q-S曲线数据对超长桩合理桩长进行计算,为确定深厚软土地区合理桩长避免盲目增加桩长提供参考。     

初议瓯江中上游航运综合开发

瓯江是我省第二大江，其水资源极其丰富，在简述瓯江中上游综合开发的必要性和重要性基础上，对其综合规划尤其是航运规划作了探讨，并初步提出了有关建议。     

初析抗甬运河、曹娥江口门大闸、富春江引水三大工程结合问题

章从我省杭甬运河、曹娥江口门大闸、富春江引水等三大工程相互结合的可行性、具体内容、结合后所引起的各项建设及规模变化、经济效益的合理性、工期等方面提出初步分析意见。     

浅谈曹娥江口门建闸及对杭甬运河的影响

根据曹娥江的水特性和口门建闸的意义，初步分析了杭甬运河与曹娥江的关系及曹娥江让建闸对杭甬运河的影响。