某特大悬索桥隧道锚碇区岩体稳定性分析

运用三维有限差分法(FLAC-3D)对某特大桥的隧道锚碇区岩体的稳定性进行了数值模拟,分析了原始山体、施工开挖后以及在主缆荷载、塔基荷载作用下岩体的变形、应力状态以及拉应力、塑性区分布,计算了各种工况下岩体的稳定性.根据计算分析结果,对隧道锚碇区岩体稳定性进行综合评价.目前在建的大型特大型悬索桥隧道锚碇不多,加之此软硬...     

一座山区高墩矮塔斜拉桥的创新设计实例

山区高速公路设计经常遇到因跨越峡谷需要采用 150m ~ 300m 大跨径矮塔斜拉桥的情况, 矮塔斜拉桥桥面以上塔高通常较矮, 深沟峡谷对应梁底以下的墩高通常较高, 这就形成墩高而塔矮的比例不协调问题。 为解决这一桥梁美学的设计难题, 文章提出一种适应于高墩矮塔斜拉桥的 Y 型墩新型设计方法, 并以洪溪特大桥作为工程实践, 介绍说明其设计创新点。     

重庆鱼嘴长江大桥钢箱梁防腐设计

该文介绍了鱼嘴长江大桥钢箱梁防腐方案的比选、实施方案的确定,以及防腐涂装的施工关键点和质量控制,可供类似工程参考。     

简支梁桥新型桥面连续构造设计与应用

针对目前简支梁桥桥面连续构造病害多发的现状， 综合分析了传统桥面连续构造的受力模式和破坏机理， 结果表明： 温度变化产生的主梁纵向伸缩、 活载产生的主梁绕支点的转动、 支座不均匀沉降以及车轮荷载的局部竖向压力等共同作用， 使得桥面连续构造受力复杂， 容易造成应力集中， 这是造成桥面连续构造病害的内在因素； 而设计的缺陷及计算分析的不全面， 使其构造及配筋随意性较大， 加上施工不精细， 这是造成桥面连续构造病害的外在因素。 为了解决以上问题， 文章提出了一种构造和受力均简单明确的桥面连续构造， 通过对桥面连续构造的设计创新， 使得新型桥面连续构造受力简单明确， 构造尺寸及配筋设计有的放矢， 克服了传统桥面连续结构受力复杂、 计算分析不清、 构造和配筋随意性大、 耐久性差、 病害多发的缺陷， 为简支梁的桥面连续结构的设计和应用提供了新的参考。     

鱼嘴长江大桥设计方案抗震性能研究

针对重庆鱼嘴长江大桥提出了斜拉桥和悬索桥两种不同设计方案,建立了空间杆系有限元模型,进行了结构动力特性分析和抗震性能验算,结果表明,在给定的地震动作用下,虽然该桥两种方案的地震反应均较小,不控制设计,但悬索桥方案在抗震性能方面优于斜拉桥。     

四川广元地方公路桥梁震害及灾后恢复重建抗震设计

2008年5月12日14:28四川省汶川发生了8.0级特大地震,严重波及广元市,之后在广元市青川县又发生了4次6.0级以上强烈余震,对广元交通基础设施造成了极其严重的破坏.浙江省交通规划设计研究院参与了广元市和青川县的灾后恢复重建工作,在两年多时间里顺利完成了白龙水库库区3座深水大桥设计、全长73 km的青川县交通生命...     

桥墩防船撞消能器动力性能的数值仿真分析

利用显式瞬态非线性有限元分析技术,探索了船舶撞击桥墩防撞设施的数值仿真分析方法,分析中充分考虑了碰撞中出现的材料非线性、几何非线性、接触非线性、运动非线性以及它们之间相互耦合的特性。并借助于ANSYS/LS DYNA非线性有限元程序,仿真分析了洞头跨海大桥主桥桥墩的防撞消能器在各种船舶撞击下的动力性能,得到了不同的撞击角度、不同的初始动能下船舶的动能损失、撞击力时间历程及防撞消能器的能量吸收和变形的时间历程,并得到了它们之间的相互关系,为桥墩防撞消能器的优化设计提供了一些理论根据。