红河特大桥主桥桥型方案比选

红河特大桥是云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路工程重要组成部分,大桥的建设严重受制于桥位地质和地形条件,根据目前国内外的桥梁技术能力及实际经验,其中可选择的桥型方案主要有悬索桥、斜拉桥、矮塔斜拉桥、拱桥等。综合考虑技术、经济及可接受的施工风险,提出了主跨700m的单跨悬索桥、(200+460+115+60)m斜拉桥、主跨1020m的单跨悬索桥三个方案进行技术经济研究。     

中央扣对人行悬索桥动力特性及抗震性能影响研究

为了探究中央扣对人行玻璃悬索桥动力及抗震性能的影响,以某景区人行悬索桥为工程背景,利用Midas Civil建立三维有限元模型,分别进行动力特性和地震响应分析,得出悬索桥主要构件在无中央扣、一联柔性中央扣、一联刚性中央扣、三联柔性中央扣、三联刚性中央扣等五种情况下内力和位移的变化规律。结果表明:在动力性能方面,刚性中央扣对悬索桥整体刚度均有提升作用,柔性中央扣仅在竖弯和扭转方面有明显提升作用,并对这五种情况的影响程度进行排序。在抗震性能方面,三联柔性中央扣对减小主缆跨中轴力最有效;从对桥塔的影响考虑,柔性中央扣优于刚性;从减小加劲梁跨中位移考虑,顺桥向地震作用下三联柔性中央扣最优,横桥向地震作用下三联刚性中央扣的方案最佳。最后推荐在此类型悬索桥上使用三联柔性中央扣。     

某自锚式悬索桥减震性能研究

以某自锚式悬索桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,对整体式减隔震装置铅芯橡胶支座对自锚式悬索桥的减震性能进行研究.通过对在辅助墩上布置铅芯橡胶支座和普通橡胶支座的自锚式悬索桥的抗震性能对比分析,得到在辅助墩上布置铅芯橡胶支座对自锚式悬索桥的地震效应减震效果明显的结论.     

大跨度单塔自锚式悬索桥的抗震设计

大跨度单塔自锚式悬索桥是一种新型桥梁,这种桥梁在动力学特性方面与相同跨度的传统的自锚式悬索桥存在较大差异,抗震设计的难度也较大。以平胜大桥为例,简述了大跨度单塔自锚式悬索桥的抗震设计方法,计算分析表明,大跨度自锚式悬索桥适合采用飘浮体系,摆式滑动支座的力学性能可以满足同类桥梁抗震设计的需要。     

斜拉桥主塔造型的几点思考

悬索桥和斜拉桥是跨越能力最大的两种桥型,往往为特大跨度桥梁所选用。近年来随着我国桥梁事业的迅猛发展,大跨度斜拉桥也层出不穷,对于桥梁造型设计逐步顺应美学的要求也愈发强烈。阐述了斜拉桥的主塔造型,介绍了主塔的自身造型和与周围环境、当地人文的关系。     

斜拉桥拉索施工过程中的减振措施

拉索是斜拉桥和悬索桥的重要组成部分,结合在各种施工中的运用和实践,介绍了几种在施工过程中拉索的减振措施。     

某低重心独塔斜拉桥抗震性能研究

某黄河独塔斜拉桥初步设计方案有半漂浮结构体系和固定铰支承结构体系。对其两种不同结构体系进行了抗震性能分析,通过对两种不同结构体系地震荷载作用下主塔控制截面内力响应对比可知,该桥为典型低重心独塔斜拉桥,该桥固定铰支承结构体系主塔控制截面的弯矩响应明显低于半漂浮结构体系主塔相应截面的弯矩响应。为进一步提高该桥的抗震性能,分别对不同塔梁之间纵向特殊连接装置对抗震性能的影响进行了优化对比分析,得到了一些有意义的结论。     

CCPC完成首个桥梁用钢索产品初始工厂检查

7月20日至22日,交通产品认证中心（CCPC）派出检查组对河北巨力索具股份有限公司生产的斜拉桥钢索和悬索桥主缆钢索共两种型号的产品进行了初始工厂检查,标志着CCPC产品认证大家族又增添了一个新成员。     

塔梁间纵向弹性约束对斜拉桥抗震性能的影响

目前漂浮、半漂浮体系斜拉桥是广泛采用的的斜拉桥体系。在地震荷载作用下这两种体系的内力反应比较小,而位移反应比较大,常常不能满足要求。对塔梁间纵向弹性约束对斜拉桥抗震性能的影响进行了理论分析和实例计算。计算结果表明它能显著的减小漂浮、半漂浮体系斜拉桥在地震作用下的位移反应,又能使内力反应满足抗震要求,因此它不失为一种有效的改善漂浮、半漂浮体系斜拉桥抗震性能的手段。     

超大跨径桥梁结构中的特殊力学问题

从超大跨径桥梁结构的两种基本体系（斜拉桥与悬索吊桥）入手，回顾了本领域理论研究现状，并揭示了超大跨径桥梁所面临的诸多亟待解决的特殊力学难点及可行的对策，分析表明，超大跨径斜拉桥力学难点在于静力稳定性问题，超大跨径悬索桥主要是风载下的空气静力，空气动力稳定性问题     

自锚式斜拉-悬索协作体系桥模型试验研究

鉴于自锚式斜拉-悬索协作体系桥结构新颖,目前世界上尚无先例,为了检验其设计及计算理论的正确性,探索自锚式斜拉悬索协作体系桥的整体结构特性,以大连湾跨海大桥推荐方案为原型,制作1／100的试验模型,进行全桥静力和动力模型试验分析,试验结果与理论结果基本吻合．试验验证了理论计算的正确性,表明用现有的有限位移理论分析是安全可靠的．为实际工程的设计与力学性能研究提供依据．     

大跨度吊拉组合桥的检测试验研究

对世界首座吊拉组合桥——贵州乌江大桥运用远程非接触桥梁检测技术等手段进行了结构病害检测与静、动载试验,了解该桥的实际状态及静动力特性,从而为评定该桥梁整体结构的安全承载能力和使用性能提供依据．为今后类似桥梁的试验检测与维修加固提供参考。     

波形钢腹板连续梁桥型方案技术研究

以某特大桥主桥为例,对三种桥型方案:波形钢腹板连续梁、独塔空间双索面斜拉桥及三塔连续双索面自锚式悬索桥各自特点分别进行分析,得出本桥采用波形钢腹板连续梁桥型方案最优,为今后类似桥梁设计提供参考.     

斜拉-悬索协作体系桥的温度效应分析

对自锚式和地锚式2种斜拉-悬索协作体系桥进行了成桥后的温度效应分析,分别考虑了体系温差、索梁塔温差、索塔日照、索梁日照4方面的影响,并对比了2种体系的结果.结果显示温度效应对2种体系内力和位移的影响都比较大,不同种类的温度效应对2种体系的影响程度也不相同,并对其原因进行了分析.     

Experimental Study on Shear Lag Effect of Partial Cable-Stayed Bridge and Elasto-Plastic Seismic Analysis

The project of Xiaoxihu Yellow River Bridge in Lanzhou is chosen as partial cable-stayed bridge. To get the shear lag effect and anti-earthquake performance of the actual bridge under various loading conditions, organic glass scaled model was adopted to have an experiment and a theory research at one time. The experiment result is the basically same as the theory calculation which proves the FEA method can well calculate shear lag effect and dynamical performance. As a result, because the bridge is located in a seismic area of 8 degree, an elasto-plastic seismic checking is performed by customized FEA program in this paper.     

大跨径悬索桥与斜拉桥钢桥面铺装在竖向荷载静力作用下的力学特性研究

以润扬长江公路大桥为工程背景，研究悬索桥与斜拉桥桥面铺装在竖向荷载静力作用下的力学特性．研究结果表明，在做同类型的桥面铺装设计时，应考虑其桥型整桥力学特点，使桥面铺装设计更加合理。     

斜拉索断裂对斜拉桥动力性能的影响研究

斜拉索断裂后必然会对斜拉桥动力性能产生一定的影响,进而影响到桥梁的通载能力。利用有限元方法针对长江某大型斜拉桥进行数值分析建模,考虑了各种非线性影响因素,对模型施加二期恒载后进行计算检验。验证模型合理性后,针对斜拉索不同断裂位置和数量,对斜拉桥进行了动力性能分析。通过分析得出背索和跨中斜拉索断裂对全桥动力性能影响较大和竖向振型受斜拉索断裂影响较大的结论,可为斜拉桥应急抢修技术方案的制定和平时桥梁的健康监测提供理论依据。     

ANSYS在斜拉桥地震响应有限元分析中的运用

以ANSYS通用有限元程序为计算工具,通过APDL建立复杂的三维斜拉桥有限元模型,对斜拉桥在地震作用下的动力特性进行分析,分析结果用于校验结构的安全性,对桥梁的抗震设计具有一定参考价值。     

斜拉桥与其他桥型的协作研究

结合国内外代表性的工程实例,介绍斜拉桥同其他桥型协作的形式、特点和研究情况,包括斜拉桥同连续梁或刚构的协作、斜拉桥同拱桥的协作、斜拉桥同悬索桥的协作、斜拉桥同上承式索桥的协作等;对比不同协作体系的荷载分配方式,并根据各个基本结构体系承受的荷载有无明显几何界限,将桥型间的协作区分为共载协作和分载协作,其中分载协作体系结构长度比例的确定、连接部位的设计以及共载协作体系中刚度比例的优化对结构特性影响较大,是设计的关键.     

基于影响矩阵的桥梁合理设计状态的确定

在分析基于线性、非线性调值计算的影响矩阵法的基础上,深入剖析影响矩阵法在斜拉桥、系杆拱桥、自锚式悬索桥及预应力混凝土梁式桥合理成桥状态确定中的应用,提出一些较具实用价值的计算方法,可为桥梁设计提供有益的参考。