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驾驶员反应时间是研究驾驶行为的1项重要参数,影响驾驶员反应时间的因素较多,各个因素之间存在差异性,正确判断各个影响因素的重要程度有助于完善辅助驾驶系统的预警距离模型。通过分析,选取了13个影响因素进行研究,这些影响因素主要通过驾驶员自身状况、道路状况以及环境状况3个方面影响驾驶员反应时间。通过问卷调查,利用AHP对影响因素的3个准则13个指标进行重要度排序。在准则层中,驾驶员自身状况的影响最大,其权重值为0.637;在指标层中,天气状况因素影响最大,其权重值为0.252;驾驶经验影响因素次之,其权重值为0.203。并通过驾驶模拟舱平台对影响因素重要度排序进行验证,结果与AHP法得出的结论相吻合。 相似文献
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在已知乘客需求量、车辆载客容量和站点间行程时间的条件下,将车辆的运行时间和乘客出行时间最小化作为目标,构建面向多目标站的灵活型公交路径优化调度模型. 该模型采用引力模型进行车辆路径初始化,采用启发式算法对车辆路径进行最优化求解. 根据仿真案例结果发现,在乘客需求分布存在较大差异和不确定性时,模型仍能满足所有乘客需求,且车辆总行程耗时较为稳定,系统进行路径优化计算耗时较小,验证了模型及算法的实用性. 研究结果表明,面向多目标站的灵活型公交路径优化调度模型能够最大程度满足乘客需求,并在企业成本、乘客时间成本与需求响应方面达到最大平衡,在实际交通中具有重要意义. 相似文献
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高速公路软土地基处理 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍真空预压和真空堆载联合预压在合芜高速公路三期工程软土地基处理中的设计、施工方法,并对不同地基处理方式进行了对比分析,对真空预压和真空堆载联合预压在公路软土加固中的应用提出了建议。 相似文献
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在已知乘客需求量、车辆载客容量和站点间行程时间的条件下,将车辆的运行时间和乘客出行时间最小化作为目标,构建面向多目标站的灵活型公交路径优化调度模型. 该模型采用引力模型进行车辆路径初始化,采用启发式算法对车辆路径进行最优化求解. 根据仿真案例结果发现,在乘客需求分布存在较大差异和不确定性时,模型仍能满足所有乘客需求,且车辆总行程耗时较为稳定,系统进行路径优化计算耗时较小,验证了模型及算法的实用性. 研究结果表明,面向多目标站的灵活型公交路径优化调度模型能够最大程度满足乘客需求,并在企业成本、乘客时间成本与需求响应方面达到最大平衡,在实际交通中具有重要意义. 相似文献
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