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仿真求解快速路交织区通行能力 总被引:10,自引:1,他引:10
由于交织区通行能力的影响因素众多,没有所谓理想的道路条件,而现阶段在我国由于资金、技术等各方面的限制,不能够获得大量的实测数据,因此,用统计分析的方法确定其通行能力有很大的困难。用一个实例详细地介绍了用标定过的仿真软件CORSIM模型求解交织区通行能力的方法、步骤,其中,重点完成了模型freesim-setup中对通行能力有重要影响的8个参数的灵敏度分析,据此标定了仿真模型,然后通过实验方案设计,改变输入条件,得到了不同条件组合下的通行能力值。通过仿真结果与实测数据的对比,认为该方法是非常可行的,并且有一定的应用价值。 相似文献
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依托驾驶模拟舱,在不控制驾驶员行驶速度的基础上,考察了左侧路肩的安全影响。通过搭建不同左侧路肩宽度的模拟驾驶场景,实时记录了反映驾驶员注视行为、生心理状态与机动车行驶状态的数据,利用统计分析工具(方差分析和对比分析)对数据进行了处理和分析。研究结果表明:左侧路肩对驾驶员的注视行为与车辆的侧位移有影响,尤其是当路肩宽度为0.75 m和1.5 m时,左侧路肩对驾驶员有较大的积极影响;左侧路肩不会增加驾驶员的心理负荷。基于此,选取0.75 m为左侧路肩宽度的最小值,并以1.5 m为左侧路肩宽度的推荐值。 相似文献
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目前多数高速公路的车流量尚未达到通行能力,但各类交通事件明显增加,同时二次事故也不断增多,使得交通管理面临着巨大的挑战。本文在对监控、通信和部分收费系统功能及资源重新界定、整合的基础上,提出了功能更完善、解决问题的层次更深入、反应能力更强、具有ITS特征的现代化高速公路突发事件应急管理系统,它是高速公路交通管理与控制功能实现的发展方向。文章建立了突发事件应急管理系统的结构框架,并详细介绍了突发事件管理活动的工作重点和过程。相信通过对高速公路突发事件应急管理系统的研究,能最大限度地发挥我国当前高速公路资源的功效,为我国的高速公路管理提供科学的管理依据。 相似文献
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中国高速公路事故特点及分布规律研究 总被引:10,自引:0,他引:10
中国的高速公路建设现在正处于快速发展时期,其事故发生率与事故严重程度与国外高速公路相比均高出很多,可以预见的是高速公路的安全形势将随着经济和社会的发展,以及汽车保有量和高速公路通车里程的增加,变得越来越严峻。在大量调研高速公路事故数据的基础上,利用统计分析的方法,研究讨论了我国高速公路交通事故的基本特点及分布规律,得出了一系列有价值的结论。研究结果可以为高速公路的交通安全管理与控制,以及交通事故的预测和预防提供良好的参考和借鉴。 相似文献
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以具体的事故数据为支撑,指出我国儿童交通安全防护措施的不足和问题,同时介绍了欧洲儿童交通安全防护措施。在总结欧洲先进经验的基础上,从政策、立法层面提出改善我国儿童交通安全防护措施的建议,以期为相关工作提供参考。 相似文献
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运用计算机仿真技术结合实际交通量数据与OD出行矩阵提出了公路改扩建交通组织实施方案.以佛开高速公路扩建为依托,阐明了公路改扩建大型路网的VISSIM建模技术与交通组织实施方案,即借助于OD矩阵,运用动态分配方法,通过控制交通瓶颈路段的排队长度,使整个路网的运行效率达到最优. 相似文献
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