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平面交叉口交通设计自动化研究 总被引:1,自引:2,他引:1
现行平面交叉口交通设计主要依赖个人经验和主观决策,使得最终设计方案的生成效率很低.文中以平面交叉口交通设计为突破口,探讨自动化设计理论和方法,分析了如何在设计过程中进行设计语言的转换和如何进行设计步骤的耦合性分析及解耦,并通过相应软件的开发,验证了平面交叉口自动化设计的可实现性. 相似文献
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常发性交通拥挤网络中ATIS最大效益分析与估计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析实际交通网络典型时段不同工作日交通状态的随机变化以及与ATIS期望交通状态的差别认为;ATIS的外部环境因素是城市交通网络所固有的,不随ATIS的实施而发生变化,而技术因素会随着ATIS的发展逐步得到改善,这两类因素可以分别考虑。 相似文献
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将交通标志的设计工作进行系统化和层次化分析和梳理,介绍了MATLAB的基本特点。首次将其应用于交通标志设计,给出了几个基本的设计案例,并对交通标志的系统化和自动化设计发展方向作出了展望和预测。 相似文献
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大雾与高速公路交通事故 总被引:5,自引:0,他引:5
从驾驶员生理、心理以及环境等方面分析大上发高速公路交通的原因和特点,简单说明目前预防大雾高速公路交通事故的常用方法,并针对我国高速公路交通特点,提出几点建议。 相似文献
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本文争对我国高速公路行车间距的有关规定,从高速公路通行能力,与世界各国高速公路行车距法规比较以及行车间距法规的可操作性等三方面,对其合理性进行了讨论,分析,并根据我国高速公路皎通特点提出建议。 相似文献
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介绍了一种新型的基于可变信息标志(VMS)的网络级城市快速路交通诱导系统的设计方法。该系统是一个由“重要决策点图形式VMS”、“次要节点图文混合式VMS”、以及“地面一般道路VMS”三类VMS组成的VMS系统。文章在归纳VMS系统设计流程基础上,重点介绍了VMS的路网布局和功能设计、显示格式和显示技术的确定、VMS设立位置(前置距离)的确定、图形式VMS的面板设计和交通信息发布策略等关键技术,最后给出系统的应用实例,说明该新型交通诱导系统的应用效果。可供交通管理部门规划、设计城市快速路网交通诱导系统参考。 相似文献