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周华君 《重庆交通学院学报》1998,17(2):90-94
对山区河流折角争弯段的基本特征进行研究。根据能量和运量守恒原理,导出了计算上游水位壅高和下游回流区最大宽度的理论关系式,并用室内实验结果进行了验证,研究表明,水位壅高和最大回流宽度取决于费罗德数和折弯角。还提出了计算水位壅高和最大回流宽度的显式关系式。 相似文献
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长江嘉陵江交汇口水力特征研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在原型实测资料和模型试验成果基础上,研究了长江喜陵江交汇口的水力特征。结果表明,干支流汇流比是控制两江交汇位置和支流入口回流(分离)区宽度的主要因素,合流掺混区水面坡降与干流流量和干支流汇流比有关,交汇口上游干流段水面坡降取决于支流顶托影响和滩槽地形的非线性作用。 相似文献
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根据葫市滩的滩险特性、碍航原因,按照“扩大中、洪水过水断面,减小流速、比降”的原则实施整治,经过一个水文年,流速、比降满足整治要求,航行条件显著改善,船舶可以自航上滩. 相似文献
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针对山区河流枯水卵石急滩的泥沙输移特点,通过对斜坡上卵砾石的实验现象观察和理论分析,发现卵砾石边坡坡脚处的泥沙首先起动。根据卵砾石边坡坡脚泥沙的受力状态,采用滚动模式进行理论推导,考虑了底部流速、阻力系数、卵砾石水下重力及其附加重力的影响,推导出了卵砾石边坡坡脚泥沙的起动流速公式,该公式与边坡坡度有关。通过水槽试验,拟合出卵砾石边坡坡脚泥沙的起动公式,并与沙莫夫公式进行了比较。 相似文献
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嘉陵江广元城区河段为多个连续弯道组成的复杂河湾,弯道阻力大,行洪能力弱,导致广元城区洪灾频繁,损失十分严重.为了提高广元市城区河段的防洪能力,拟实施嘉陵江塔山湾河段裁弯综合治理工程,但工程对河势和航运的影响较大.本文通过河工模型试验,主要从通航角度对单一裁弯方案、双河并存裁弯方案的布置与整治效果进行了分析比较,双河并存方案老河槽内通航条件较好、对河势的影响相对较小,选择其为推荐实施方案. 相似文献
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周华君 《重庆交通学院学报》1999,18(1):68-74,112
采用准二维数学模,研究了嘉陵江北碚防洪堤工程修建后河道水流条件变化及其对通航,上游防洪等的影响,分析了工程后,水面及比较变化,主流速度变化和上水航线流速变化,提出了合理可行的工程方案。 相似文献
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文章在分析山区河流形态的基础上,概化出急弯放宽河段的基本平面形态参数,引入了弯道放宽率这个因素,并在前人对弯道水流分离现象研究的基础上,综合考虑了弯道放宽率、弯道中心角、相对弯道中心半径、弗汝德数等因素的影响,通过物理模型试验,对山区急弯放宽河段的水流分离现象的发生和分离区的大小进行了系统的试验研究。研究表明,在文章的试验范围内,总的来说弗汝德数和弯道中心角越大、相对弯道中心半径越小,水流就越容易出现分离,但对弯道凸岸分离区的出现起主要作用的是弯道放宽率,当弯道放宽率大于一定值时,都将发生水流分离现象,而与其他因素没有关系,并且当弯道放宽率较大时分离区也较大。 相似文献
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周华君 《重庆交通学院学报》1994,13(2):8-15
河口最大浑浊带是发生在潮汐河口盐淡水交汇区的最普遍现象。本文在现场资料分析的基础上,对长江口最大浑浊带的悬沙运动特征进行了研究。本文分析了最大浑浊带的随潮变化模式,对最大浑浊带特征位置的含沙量、流速变化时间序列进行了分析讨论。结果表明,泥沙对流搬运在最大浑浊带边缘区域占主导地位。分析结果还表明,落憩时,泥沙在中下段强烈沉积;而涨憩时泥沙在中上强烈沉积。其沉积部位与盐度为50‰至15‰的水体相一致,说明盐度絮凝在憩流前后影响很大。 相似文献