排序方式: 共有19条查询结果,搜索用时 692 毫秒
1.
2.
3.
氢燃料电池船储氢量大,供氢管路复杂,易发生爆燃事故。基于大涡模拟(LES)与预混燃烧模型,对含障碍物的狭长空间进行氢气-空气预混气体爆燃研究。结果表明:不同截面形状的障碍物中,方形截面障碍物对爆燃过程影响最为显著,其有效影响区域也最长,为0.288m;其次为三角形和圆形截面,分别为0.195 m和0.192 m;有效区域会随着障碍物与着火点距离的增加而呈现先增后减的趋势。爆燃火焰倾向于避开涡旋,向着无涡区发展。障碍物分散度的增加对爆燃过程具有抑制作用,并在分散度为3时,达到最优的抑制效果。 相似文献
4.
5.
为了开发适用于轮缘推进器的无轮轴螺旋桨,以Ka4-70+19A导管螺旋桨为基础,构造了叶梢厚,叶根薄的反厚度规律桨叶,相应的桨叶翼型也进行了重新设计。根据不同的原则设计了3套桨叶翼型,使用CFX对3种桨叶进行敞水性能分析。结果表明:反厚度规律桨叶叶梢压力分布不均匀,吸力面靠近导边与随边位置出现较大面积高压区和压力最大值,压力面出现较大面积的低压区和压力最小值。Type1翼型梢部压力从导边到随边变化较大,敞水性能相对于原型桨变差;Type2桨叶能保持翼型攻角基本不变,但梢部载荷降低,敞水性能降低最多;Type3桨叶压力沿切向分布更均匀,敞水性能为三者最佳。研究结果可为RDT的反厚度螺旋桨设计提供参考。 相似文献
6.
8.
采用有限元方法,分别建立不同芯材、不同骨架间距、不同剖面形状,以及剖面顶角的复合材料帽型骨材加筋板模型,探讨影响复合材料帽型骨材强度、刚度的因素.通过分析芯材的影响,为复合材料船舶有限元模型简化提供了依据.综合考虑复合材料帽型骨材加筋板强度和刚度和船舶制造成本,舷侧板的最优骨架间距范围是400~500mm.在面板宽度和腹板高度一定的情况下,梯形截面的帽型骨材结构优于矩形截面,帽形骨材的最佳剖面形状为顶角为120°的等腰梯形. 相似文献
9.
10.
为了研究仿生水翼推进性能,本文设计了一种两自由度摆动平板实验装置,并在循环水池环境下完成不同参数耦合情况下摆动平板的推进性能实验。实验测量了两自由度摆动平板在不同来流速度下的受力、转矩和效率等水动力性能。随后,计算了具有同样横荡和首摇幅度下摆动平板的水动力性能,实验和数值结果对比发现,二者的推进效率、受力和力矩都较为接近。由于在所有实验工况中,摆动平板能达到的峰值效率较低,为了分析其原因,本文进一步对平板前后缘导圆、无限展长假设和增大横荡幅度的情况进行了数值分析。结果显示,前后缘导圆、下端部、自由液面和横荡幅度都对摆动平板的效率有较大影响,其中,无限展长大摆幅导圆平板的效率峰值可达70.7%。最后,对摆动平板的功率进行了分析,分析中发现摆动平板的主要输入功率来自侧向力做功,转矩几乎不做功。 相似文献