排序方式: 共有14条查询结果,搜索用时 93 毫秒
1.
近年来,个人与组织契合的主题越来越受到有关学者和管理者的重视。在人力资源管理过程中,如何招聘到并且培养和留住与组织契合的员工,将是影响组织保持竞争力的关键因素。因此,本文从个人与组织契合的角度来研究人力资源管理。 相似文献
2.
城市冷链食品配送发展现状及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了城市冷链食品配送的发展现状,分析了其存在的问题,并从加强基础设施建设、调整货车通行政策、建立行业标准体系、大力推进共同集配、加大人才培养力度等方面提出了发展对策。 相似文献
3.
5.
以上海、浙江、江苏海事局发布的海事事故调查报告为基础,通过建立有序概率模型(包括有序Logit模型和有序Probit模型),对海事事故严重性影响因素及影响程度进行识别.结果表明:有序概率模型适于研究该问题,且有序Logit模型优于有序Probit模型;季节、时段、天气、通航水域、船型、船长、船舶所有权等对较大及以上事故具有正向影响,能见度对较大及以上事故具有负向影响.其中,船长200 m影响最大(边际效应为0.378 3),夏季影响次之(0.282 2);能见度不良影响最小(-0.108 0),个体所有船舶影响次之(0.109 5).研究结果可为海事安全部门开展安全监管工作提供决策参考. 相似文献
6.
忽略装卸作业、集卡短驳、空箱调运和能源生命周期排放会显著低估铁路运输链的CO2排放量.本文聚焦国际集装箱内陆段运输,基于运输链视角和能源生命周期理念,研究铁路运输链(自空箱装车至港口重箱卸车)的CO2排放.根据 ASIF(活动-结构-能耗强度-排放因子)方程,建立国际集装箱内陆段铁路运输链的CO2排放估算模型,并以义乌经宁波港域出口集装箱铁路运输为例,估算不同情景下铁路运输链的CO2排放量.结果表明,义乌-宁波铁路运输链的CO2排放量最多被低估99.215%,新建铁路最多可减少CO2排放量22.821%.研究成果可为评估多式联运的CO2减排效果提供技术支撑. 相似文献
7.
8.
为保障长江干线通航安全,基于2008―2016年长江干线水上交通事故数据,运用相关分析、贡献率分析、雷达图等统计方法,结合案例剖析,从分布特征、关联关系、致因挖掘等方面展开研究,从而提出事故防控建议。研究表明:2008―2016年长江干线水上交通事故数总体呈下降趋势;事故发生频率较高的时段、河段、事故类型、涉事船型分别为00:00―06:00、长江下游、碰撞和搁浅、普通货船和砂石船;碰撞和自沉等级事故损害程度最为严重,操作失误是主要原因,通航环境不理想、航行视线弱、船舶技术状况差是重要影响因素;改善航道环境和加强政策监管而产生的积极效应非常明显;应特别关注船员疲劳对航行安全的影响及强化安全意识和技能培训。 相似文献
9.
10.
尽管个人与组织契合理论属于组织行为科学领域,但其在管理中的应用却与人力资源管理实践是紧密联系的。因此,本文在个人与组织契合理论的基础上提出了关于企业招聘中员工与企业契合的相关认识。 相似文献