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政府赋予铁路运营部门一定的定价自主权,为其尝试新的收益管理方法,提供了较为宽松的政策环境.因此,为充分利用列车上经常出现的闲置卧铺,本文将国外的航空收益管理理论应用于我国铁路客运领域;结合差别定价法、EMSR法和投标价格法各自的优势,提出一种新的收益管理存量控制方法:隐藏价格— EMSR法.算例分析表明,不同定价方式下,新方法能够提高铺位利用率,增加网络运输总体收益,实施效果优于传统的投标价格法. 相似文献
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运输网络最优价格组合研究 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路客运各区段相互嵌套、衔接,构成运输网络问题.使得寻求其中各区段票价组合成为一个较为复杂的问题.针对多级离散价格,在综合考虑运行区段各级票价对整个网络收益的影响的基础上,定义隐藏价格等概念,将原适用于同质产品的最大凹向包络理论拓展于运输网络领域,引入的最优票价组合方法,为动态定价中各级票价的产生提供理论依据。 相似文献
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针对100~400 m中小跨度的自锚式悬索桥,提出了一种先架缆后挂梁的设计施工方案.计算了施工过程中墩顶必须承受的最大水平拉力,分析了桥墩尺寸、临时固结和稳定性等关键问题.结果表明,在中小跨度范围内,墩顶最大水平力可以由墩来承受,从而能够克服目前自锚式悬索桥“先梁后缆”施工的弊端. 相似文献
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针对大缆为空间索的自锚式悬索桥的线形问题,探讨精确确定各吊点坐标的计算方法。先用分段悬链线法确定各吊点的竖向坐标,然后在横桥向建立各吊点的平衡方程,由此得到各个吊点的横向坐标。并以广州市珠江猎德桥主跨设计方案为例,计算大缆各吊点的空间坐标,得到满意的结果。 相似文献
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