上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术

上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和Z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。     

SMW工法在地铁静安寺站5号出入口下沉式广场基坑围护工程中的应用

在地铁静安寺站５号出入口下沉式广场基坑围护工程中,采用了ＳＭＷ工法。基坑开挖过程中严格遵循时空效应原则,做到分段、分层对称开挖,随挖随撑,使该种工法经受了盆式开挖掘施工方法的考验,围护效果良好。新颖的ＳＭＷ工法,正以其优越的社会,经济效益而逐渐走向大型的深基坑工程施工领域。     

明珠线二期宜山路车站南端头井深基坑开挖施工技术

明珠线二期宜山路车站南端头井区域深基坑(1～7轴)的环境保护要求高，施工条件复杂，为此，基坑施工过程中综合采用了多种施工技术措施，其中包括选用地下连续墙作为围护结构；选用旋喷桩、注浆加固、承压降水井点等方法进行软土地基加固，选用钢支撑、钢筋混凝土支撑、钢框架及装配式钢牛腿等组合支撑体系；并充分利用了时空效应原理和信息化管理手段．取得了较好的效果．     

明珠线二期宜山路车站标准段基坑施工技术

明珠线二期宜山路车站为换乘枢纽中的后建车站,标准段区域深基坑的环境保护要求高,施工条件复杂,由于在基坑施工过程中采用了多种施工技术,并充分利用了时空效应原理和信息化管理手段,从而取得了较好的施工效果。