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以凝灰岩类土质边坡为研究对象,采用数值模拟计算方法对边坡的地震动力响应进行了分析,讨论了泊松比、阻尼比参数取值变化对边坡动力响应的影响。结果表明:地震作用下,水平加速度在凝灰岩类土质边坡中的分布具有明显的折减效应,且随高度衰减;边坡稳定系数随地震时程波动变化,在某个瞬时会小于1.0,但一般不会造成边坡的整体失稳破坏;基于Newmark滑块分析原理的滑体永久位移只在平均加速度大于屈服加速度时才会产生,与持时无关;泊松比、阻尼比的取值变化不会改变坡体的加速度分布规律,但滑体永久位移会随泊松比的增大而增大,随阻尼比的增大而减小。 相似文献
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为增大拱桥跨越能力,缩短建设周期,降低工程造价,提出一种拱脚段采用混凝土结构、其余段采用钢箱结构的钢-混混合拱桥形式。以420 m跨的重庆万州长江大桥为依托,利用Ansys参数化分析方法,对钢-混分界点位置对主拱变形、内力及拱轴系数选取影响进行数值分析。研究发现:钢-混分界点位置对拱桥受力及变形影响显著,当分界点位置超过0.181倍拱圈跨径后,主拱变形呈马鞍形变化趋势;分界点位于四分之跨截面时,为减小拱圈恒载压力线与设计拱轴线偏移的不利影响,必须取较大的拱轴系数;分界点对拱脚至四分之跨段弯矩和3/8跨至拱顶段的轴力影响显著,对全桥拱圈应力影响相对较小。结果表明:考虑拱圈变形有利,混合拱分界点宜位于0.125倍拱圈跨径至0.181倍拱圈跨径段。 相似文献
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结合工程实例,进行水冷管布置对混凝土水化热的影响研究,详细探讨了水冷管直径、水冷管距混凝土边缘距离、水冷管之间距离,水温变化对混凝土水化热的影响。 相似文献
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张策 《交通世界(建养机械)》2014,(3):250-251
随着我国经济的高速发展,公路桥梁的工程建设日益增多,同时也造成国家建设投资资金和投资效益的大量流失。如何有效的把公路桥梁工程的造价控制在合理的范围内,实现最小化投资、最大化效益的建设日标,是当前圆民建设的重点工作。工程造价始终贯穿我国公路桥梁工程建设的各个阶段,对造价进行有效的控制管理是一项综合的、复杂的工作,能够缓解当前的建没资金投入与经济效益不平衡的现象,对我国的经济发展起到重要的作用。 相似文献
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潮位插补方法在使用中受人为因素干扰明显,时间精力花费较大,插补过程中,插补效果与整编人员的实际经验和技术水平有很大关系,难以进行系统分析,故本文介绍了利用参数法、三次样条法、自报循环逼近法进行缺测潮位数据补齐的原理和分析比较。结果表明,这3种方法对于缺测潮位的补齐均具有可靠性,但在工程应用中,需要考虑天气形势的特殊影响,选择合适的方法补齐缺测潮位。 相似文献
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汉语言文学专业转型成为应用型学科,是适应社会的需求,也是为了使该专业能够长久发展的必要措施。唯有真正实行,才会缓解该专业毕业生的就业压力,让学生在不同的领域施展自己的才能,更好地服务于社会。 相似文献
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通过对组合连续梁负弯矩区影响因素的建模分析,建议超高性能混凝土(UHPC)桥面板厚度与组合梁高度之比为1/5~1/9,组合梁高度与跨径的比值为1/18~1/22,钢梁与UHPC桥面板刚度之比为2~10;钢-UHPC组合连续结构梁高远低于钢-C50混凝土组合连续梁结构梁高,结构负弯矩区UHPC桥面板不开裂. 相似文献
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以李家湾大桥为工程依托,采用大型有限元软件ABAQUS建立实体模型,选取桥墩高度、桥梁纵坡、支座摩擦系数三个影响因素对桥墩偏位及其内力进行分析,为类似桥梁的合理设计提供参考。 相似文献