水文航海流态作用浅析

影响船舶定位和导航的流态是水文航海研究的重要内容，国内同行对此作了不少探讨，在此基础上，本文以川江为背景，着重对泡水、漩水、含沙水流等流态进行初步的数量分析，提出船舶的机动性能、航速是克服不良流态的关键因素。     

易流态化散货流态化形成机理及监测研究

文中尝试以易流态化固体散装货物的流态化实时监测为最终目的,基于流体力学和静力学的理论分析,深入研究了易流态化固体散装货物的流态化形成机理.首次将“散体”概念引入到易流态化固体散装货物的力学分析和理论建模中,完善了流态化分析的理论体系.最后,结合易流态化固体散装货物的运输风险,提出了流态化监测设备的初步设计,为今后海运易流态化固体散装货物安全运输技术的发展提供了理论参考.     

弯窄航道通航单船最大平面尺度的确定方法初探

弯窄航道曲率半径小、航道宽度窄、斜流较强，是典型的困难航段之一，往往成为限制全航线通航船舶最大尺度的“瓶颈”。弯窄航道散布于国内外江河及海上的狭水道，研究其通航船舶的最大尺度，具有实际意义。本文借鉴同行专家在该领域中的成果，提出了确定通航弯窄航道单船的最大平面尺度的方法及计算步骤，并以川江柴盘了航道为例加以演算。     

交通冲突技术在水上交通领域的运用

目前,我国通过对水上交通事故的统计来分析评价水上交通安全状况.基于事故统计的分析方法普遍存在"小样本、长周期、大区域、低信度"的缺陷,据此制定改善交通的措施表现出一定的不适应性.在交通安全评价方面,交通冲突技术以"大样本、快速、定量、非事故"等特点而明显优于传统的事故统计评价方法.但目前我国学者对交通冲突技术的研究极少涉及水上交通领域.把交通冲突技术引入到水上交通安全领域是一种进行水域交通安全定量分析与评价的新思路,能够大大缩短水上交通安全评价的周期并提高评价的可信度.     

水文航海流态作用浅析

影响船舶定位和导航的流态是水文航海研究的重要内容,国内同行对此作了不少探讨.在此基础上,本文以川江为背景,着重对泡水、漩水、含沙水流等流态进行初步的数量分析,提出船舶的机动性能、航速是克服不良流态的关键因素.     

案例分析法在“水上危险货物运输”课程中的应用

针对"水上危险货物运输"课程的专业特性以及教学实际需要,采取文献研究法、对比法等对课程教学的现状、特点以及改进方向等进行论述,分析教学改革的可行性,提出将案例分析法应用于"水上危险货物运输"课程的教学改革方法。     

一种新颖的海运陶土专用设备设计方案

针对海运陶土,提出了陶土运输专用设备的初步构想,将包装缓冲理论、隔振理论和仿生学理论引入初步设计中.根据《国际海运固体散装货物规则》和2010年版的《国内航行海船法定检验技术规则》中关于船舶稳性的规定,对船舶满载时的基本稳性进行论证,提出船舶临界初稳性值的概念,进而采用替代法对船舶临界状态的初稳性值进行论证.结果表明,专用设备能有效提高船舶安全性能,降低船舶装运陶土易流态化风险.     

船舶碰撞事故中人为因素的初步分析

对船员工作可靠性及其构成成分国以讨论，指出驾驶员心理素质的优劣在很大程度上决定了避让结果的成败，因此应在高级船员职务适应证书考试中增加心理素质测试项目；     

关于事故性抛锚对海底管线损害的探讨

依据海底管道的风险评估方法,参考概率论的基本原理,论述了事故性抛锚情况下,锚撞击海底管道的概率,估算出事故抛锚对海底管道的损害程度,并提出应对措施.