船舶舾装专业建设规划的研究与探讨

分析现代造船模式对船舶舾装方面人才的需求,提出对于船舶舾装专业建设的总体思路;在分析历届船舶舾装专业课程设置,对毕业生进行跟踪调查的基础上,对原有的课程建设进行思考与改进.     

基于谱分析法的铝合金三体船疲劳强度直接计算分析

劳氏三体船规范主要针对钢制三体船,对铝合金三体船并不适用.该文以某120 m铝合金三体船为例,基于Miner线性累积损伤理论,运用直接计算法——谱分析法进行三体船疲劳寿命计算;同时考虑到将交变应力过程当成窄带处理与实际海况不符,对疲劳评估结果进行雨流修正.结果表明:铝合金三体船连接桥部位容易产生疲劳破坏,热点在不同浪向角下疲劳损伤贡献度不同;若将交变应力过程视为窄带模型,三体船疲劳计算结果偏保守.所得结论对铝合金三体船疲劳评估具有参考意义.     

半潜式海洋平台疲劳影响因素分析

在海洋结构物疲劳评估时,频域谱分析法将交变应力峰值分布简单认为是窄带分布,不符合宽带海况特征,疲劳结果往往偏保守。全时域法虽然计算精度高,但整个过程过于耗时,很难应用在实际工程中。本文考虑到时域法和频域法在疲劳评估时各自的缺陷,给出一种时域-频域混合法,运用此方法对某半潜式海洋平台关键节点进行疲劳计算,并分析不同因素对疲劳损伤的影响。结果表明,不同浪向角和短期海况对半潜式海洋平台的疲劳损伤贡献度不同,贡献度大小与评估区域位置有关。所得结论为半潜式海洋平台的疲劳评估提供一定依据和参考。     

基于STAR-CCM+的3200t甲板驳船水动力性能分析

为保证甲板驳船在风、浪、流扰动下的营运安全,应用STAR-CCM+软件进行仿真计算,以弥补开展模型试验成本高、耗时长的缺陷.考虑到计算时间,首先把实船按照比例缩小,通过CAD进行三维建模;然后采用STAR-CCM+软件对3200 t甲板驳船船模进行阻力计算;最后根据计算结果研究升沉姿态对其航行的影响.结果表明:随着航速不断提高,甲板驳船遇到的静水阻力趋于平稳状态,升沉位移会产生周期性起伏变化.     

新形势下船舶专业的人才培养探讨

对人才培养的三个关键条件,即师资、专业及教学模式展开讨论,认为中国造船行业向高效节能环保等方面发展,要想走向世界,成为真正的造船强国,势必要经历一场人才变革,那么对于民办高职院校来说,在人才培养方面也要经历一场重大的变革。     

413TEU多用途货船舱口盖自由振动分析

围绕各种板梁组合结构的振动展开分析,其内容包括板梁的振动理论、有限元方法理论和应用MSC软件对船舶舱口盖的振动计算,分析结果对于船舶舱口盖的设计及安装具有重要的指导意义。     

竖轴固定偏角直叶片潮流水轮机自启动性能研究

竖轴固定偏角直叶片潮流水轮机的自启动能力较差。文章根据模型试验的观测分析,利用Fluent软件模拟计算在不同水流速度下叶片在圆周不同位置时的潮流水轮机自启动性能,并与加装叶柵附体的水轮机进行比较,得出加装叶柵附体可以提高水轮机的自启动性及水轮机的水动力性能。     

喷水船主船体的强度分析

针对南通理工大学生创新项目(xdc2018007)中自主设计的喷水船主船体进行强度计算,利用UG软件建模并在ANSYS Workbench中进行仿真分析,得到了典型工况下主船体的总变形、应力应变情况,根据结果对主船体结构进行优化设计。     

基于改进谱分析法的船舶疲劳强度直接计算

针对目前船舶疲劳强度评估问题,频域谱分析法将应力范围服从Rayleigh窄带分布,造成结果偏保守.而时域法则计算时间过长,无法满足快速预估需求.本文以频域谱分析法为基础,提出一种适用于宽带随机过程的改进谱分析法,并以实船为算例进行计算分析.结果 表明,基于改进谱分析法的疲劳计算结果与精确解差距较小,可以提供一个相对可靠...     

弹振响应对超大型船舶疲劳影响研究

超大型船舶由于弹振响应现象突出,在航行过程中更容易发生疲劳破坏。常规的梁理论法和准静态谱分析法都存在一定缺陷,无法准确分析弹振响应对船体结构疲劳的影响。本文为研究弹振响应下的疲劳评估问题及弹振疲劳的影响因素,在确定的工况和航速条件下,基于应力振型叠加法对某超大型矿砂船进行疲劳损伤计算,分析浪向角和短期海况对弹振疲劳的影响。结果表明：弹振响应使船体热点在高频段产生新的应力峰值,疲劳损伤度大大增加;弹振响应对疲劳的影响程度随浪向角和海况变化明显。本文结论对超大型船舶设计具有一定参考意义。