散货船舱口盖剩余强度

通过对散货船舱口盖极限强度的理论分析，采用了正交各向异性板及刚塑性模型进行了理论上的推导，并对7万t散货船的1号舱的舱口盖(两块对称滚动式)，进行了ILL66及IACS URS21(1998年版与上述ILL66的88议定书中载荷的量级相当)的外载荷的比较及线性和非线性的有限元分析。本文所采用的有限元的线性及弹塑性计算对实际的舱口盖进行评估的结果证明，IACS URS21(ILL66的88议定书)的标准比ILL66的标准有所提高。采用非线性有限元法是在初始设计阶段使用的可行方法。这些结果可供规范研制工作参考。     

散装货船模糊综合安全性评估的实现方法

基于模糊数学的理论,将模糊多级综合评判方法运用于散装货船的综合性评估。通过综合分析与模糊化处理影响散装货船安全笥的船舶、船员及环境三方面的各种因素,建立了模糊综合安全性评估的数学库和计算机程序。     

相似理论在分节驳结构模型试验中的应用

本文讨论了相似理论在分节驳模型试验中的应用。依据相似理论的基本原理,详细讨论了由模型试验结果去预报实船结构应力的可行性,提出了模型产生畸变的情况下,模型畸变的修正方法——有限元预测系数法。通过计算给出了进行模型畸变修正的δ_p-C_t曲线。     

大船潮下谈安全

近日,一艘2008年下水的8110TEU大型集装箱船折戟印度洋震惊了整个航运界。随着"大船时代"的到来,安全问题日益引发业界关注与热议。本期航运圆桌邀请政府相关主管部门、行业协会、仲裁机构、咨询公司、船东等不同层面的专家代表就大船安全话题进行探讨。     

散装货船模糊综合安全性评估的实现方法(三)--船舶因素在散货船安全评估中的作用分析

文章再次就散装货船模糊综合安全笥评估方法中船舶因素的组成、结构及包含的内容与作用,进行了较为详细的分析与讨论。意在通过模糊量化的方法,将散货船的安全性与船舶的安全性结合起来,并说明该方法用于散货船综合安全性评判中的科学性与可行性。     

138 000m3 LNG运输船液货舱维护系统的温度场分析

分析了一艘138000m^3薄膜式LNG运输船液货舱维护系统的稳态温度场，研究了骨材、内外壳体间的空腔中空气的对流以及表面间的辐射对换热的影响，建立了温度场分析的数学模型；在商业软件ANSYS的基础上开发了数值计算程序，并利用有限元传热模型，计算了8种工况下船体各部分的温度分布及日蒸发率值。计算结果表明：该船在正常工况下液货舱的维护系统是有效的，符合《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》的相关要求。     

散装货船模糊综合安全性评估的实现方法(二) --船员因素的组成与作用分析

文章继续对散装货船模型综合安全性评估方法中船员因素的组成、结构及包中内容与作用,进行了较为详细的分析与讨论,目的是通过模糊量化的方法,说明散货船的安全必瑟船员系统安全因素的关系。文章并用事例说明了该方法对散货船综合安全性主送的科学恶性循环与客观性。     

中国船级社的规范体系与相关科研发展方向

一、前言 船级社自250年前诞生那天起,最为重要的工作就是依据本身的经验及技术储备制定入级规范,为入级船舶提供维持安全所必需的最低标准.这些标准在绝大部分时期内都是技术标准,仅在90年代以来,这些标准由技术范围逐步扩充到管理领域.这是一项决定性的转变,它表明,船舶安全走到了一个更符合实际情况的更高层次的水平,反映了科学在当前时代发展的必然结果--技术科学与管理科学走向了必然的结合,它的突出事例就是船级社所进行的ISO9000系列的认证与ISM CODE的检验发证.