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郑西客运专线陕西境内桥梁设计 总被引:2,自引:2,他引:0
张多平 《铁道标准设计通讯》2005,(11):4-7
郑州至西安客运专线陕西境内全长165.826 km,其中桥梁长度近80 km,且80%以上位于湿陷性黄土地区,结合客运专线高速行车的特点,简要介绍桥涵工程概况、桥梁类型的选用原则、黄土的湿陷性对桥梁设计的影响及耐久性设计的一些措施。 相似文献
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通过兰州市小西湖黄河大桥的设计,论述了部分斜拉桥孔跨的布置和梁高的选取;指出了塔高的决定除在技术经济上把握以外,还应考虑景观的需要,并通过受力计算确定了斜拉索的根数、索间距及无索区的长度;建立了以主梁弯曲应变能为目标函数,对斜拉索的初张力进行了优化分析,使结构受力行为达到最优.从而阐明了部分斜拉桥设计参数的选取过程. 相似文献
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兰州市小西湖部分斜拉桥抗震分析 总被引:4,自引:2,他引:4
兰州市小西湖黄河大桥主桥采用部分斜拉桥方案,桥跨布置为81.2m 136m 81.2m,单索面。塔高17m,主梁采用梯形截面单箱三室箱梁,塔梁固结,墩梁分离,是我国仅有的几座部分斜拉桥之一.由于兰州市地处8度地震区,需要对该桥进行抗震设计.依据三水准抗震设计目标,对该桥进行了弹塑性抗震验算. 相似文献
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兰州市小西湖黄河大桥设计分析 总被引:6,自引:1,他引:6
通过兰州市小西湖黄河大桥的设计,对部分斜拉桥桥型的选取进行了细致的比选和分析,并对其桥长进行了拟定,孔跨进行了划分。设计中梁高的选择除考虑结构的整体受力外,还应兼顾施工中梁段混凝土的悬灌注;塔高的决定除在技术经济上把握以外,还应考虑景观的需要,并通过受力计算确定斜拉索的根数、索间距及无索区的长度。全桥静动力的分析计算不考虑结构非线形影响,但通过斜拉索的名久弹性模量来抵消斜拉索垂度的影响。从而阐明了部分斜拉桥的主要设计过程及特点。 相似文献
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张多平 《铁道标准设计通讯》2009,(11)
郑西客运专线渭南渭河特大桥全长79.732 km,是郑西线最长桥梁,建设期也是同类世界最长桥梁;包括我国首座高速铁路高架车站,渭河特大桥技术复杂,设计难度大,尤其长联大跨连续梁的抗震设计和渭南高架车站的设计。以渭南渭河特大桥的设计为例,全面介绍高速铁路桥梁设计的特点及难点。 相似文献
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渭河治理重点工程灞渭桥地处西安市旅游景区,采用简洁的小箱梁结构,两侧人行道辅以古建景观廊道,桥、建两者无缝衔接,整体造价合理,与周边环境相得益彰,景观效果明显。从桥址自然环境入手,结合环境需求,融入西安厚重的历史文化,介绍了灞渭桥设计的思路和设计效果。 相似文献
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