基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法

城市快速路高峰时段已经呈现出常态性拥堵，对快速路主线拥堵进行疏导尤为必要.本文通过在主线和入口匝道进行三级交通检测判别，设计了多级联动的信号控制流程与实现方式，构建了不同拥堵程度下的分级响应控制策略，基于瓶颈点通行能力最大化下的实时信号控制算法及最大排队长度限制下的实时信号控制算法，建立了主线及匝道车道开关闭、汇合处信号灯控制、主线动态限速、交通信息诱导等于一体的快速路级联信号控制方法.仿真分析结果表明，在主线不同拥堵程度下采取的级联信号控制方法，可以有效提升快速路主线平均车速，并未导致匝道排队的恶化，局部路网平均延误均有明显降低.     

基于嵌入式技术的无线语音教学系统的设计与实现

提出一种基于嵌入式技术的无线语音教学系统,该系统采用ARM7开发板为学生终端,普通笔记本电脑为教师服务器,通过无线网络建立局域网,用实时传输协议(RTP)实现多媒体的实时传输.系统最大的特点是采用无线网络和嵌入式终端,使语音教学地点可以在任意教室.另外,该系统的成本远远低于传统的语音教学系统.     

面向智能交通的数据采集技术的研发现状

本文介绍了智能交通系统的基本概念,面向智能交通的数据采集技术的研发现状,并对现有数据采集技术进行了对比分析,对数据采集技术的发展进行了展望。     

大断面隧道射流风机布置方式研究

公路隧道中,单向三个及以上车道的隧道,横断面积较大。这类大断面隧道,通常隧道内空间较开阔,洞内建筑限界以外有较多富裕空间,对风机布置较为有利。但是从另一个角度,隧道断面越大,射流风机与隧道断面比就越小,风机效力发挥变得更困难。本文结合广乐高速公路隧道设计案例,对比同一断面上布置3台小口径射流风机和2台大口径风机不同方案,并进行仿真分析,以期提高风机效率、减少风机台数与供电电缆,节约前期投资费用。     

京沪高速铁路制梁场双层存梁设计研究

结合京沪高速铁路制梁场优化设计实践，对双层存梁方案适用的前提条件、双层存梁的平面布置形式以及存梁区有关周期节点时间等作了较深入的分析探讨；对双层存梁设计的基本思路、方法作了简要阐述。双层存梁方案研究的意义，在于进一步减少临时工程占地，节约土地资源。     

卵形钢丝气门弹簧多目标优化设计

气门弹簧广泛应用以卵形钢丝为截面的弹簧。以最大切应力最小和质量最轻作为设计目标,采用NSGA-Ⅱ算法基于MATLAB对卵形钢丝气门弹簧进行多目标优化设计。针对一实例的优化结果表明,可以准确快速得到可靠的Pareto最优解集,该优化设计方法可以为卵形钢丝气门弹簧设计提供参考。     

基于交通旅游融合的雅康高速公路综合开发规划思路探析

交通运输正在转型培育发展新动能,旅游产业快速发展正在呼唤高质量的交通运输基础支撑,交通旅游融合应运而生。以雅康高速为依托工程,通过雅康高速公路交通旅游融合框架思路研究,旨在探索交通旅游融合新理念在雅康高速的实践和创新,为交通运输行业的转型升级和服务品质提升做出实践表率,在深化交通运输供给侧结构性改革,谋求地方、企业和旅游消费者多方共赢局面,带动经济、社会、环境多效益发展做出探索。     

悬索桥重力式锚碇的结构设计要点

文章以宜昌市庙嘴长江大桥工程为例,围绕悬索桥重力式锚碇展开探讨,基于三维实体有限元法对其进行应力分析,在此基础上提出可行的工艺方法,以优化锚碇对结构整体与局部的影响。     

公路工程项目管理的信息模型优化法

信息模型作为一种可用度高的任务管理工具,对于复杂多线程的任务合集,往往可以提供便捷高效的解决手段。公路工程项目管理内容复杂,尤其是其中的计量管理流程繁琐、环环相扣,且采用串行方式进行,程序周期长,工效低。运用信息化手段,引入数理队列模型进行优化,则可消业务流程中的不必要的串行,使得流程中的环节实现并行作业,有效提升了系统的运行效率。对优化后流程的评价表明,当采用并行方式时,在只有4个环节时就可以节省45. 5%的时间,当流程环节增加时,节省的时间也增加。本文结合工程实例就这一优化法加以介绍。     

谈高职院校图书馆的读者咨询服务

本文从高职院校图书馆工作性质出发,提出读者咨询活动在图书馆工作中的重要作用。再通过分析高职院校图书馆咨询服务存在的问题,从而提出怎样才能更好地完成高职院校图书馆的读者咨询活动。