涪陵乌江二桥螺旋匝道设计

涪陵乌江二桥螺旋匝道桥采用双层环形结构，道路中心线半径45．0m。内、外幅箱梁全桥范围内结构连续，通过大悬臂挑梁，与桥墩连为一体实现墩梁固结。介绍该匝道桥结构形式和受力特点，并就小半径曲线连续箱梁桥的受力特点进行分析。     

对山立交路堑高边坡设计及稳定性分析

对山立交路堑高边坡高达60m,坡顶有高压铁塔两座,边坡岩体类型为III类。如何在满足电力法规的情况下,保证高压铁塔及边坡岩体稳定,是工程设计的重点与难点。该文利用数值方法分析其边坡的应力状态和岩体强度,综合评价了该高边坡的稳定性。     

城市隧道穿越生态环境敏感区的设计

隧道建设引起的生态环境问题已引起了人们的广泛关注。本文结合重庆南山隧道工程实例,对城市隧道穿越生态敏感区可能诱发的环境问题,及设计中所采用的应对方法和技术措施进行了论述。     

一种立交螺旋匝道的新型结构设计

通过一种新型螺旋立交匝道结构的设计,为螺旋立交匝道结构设计提供了一种新型的整体设计构想,并对其受力机理进行了分析.以涪陵乌江二桥螺旋匝道桥的设计为例,介绍了该种独特的结构形式和受力特点.     

重庆菜园坝长江大桥主拱钢-混凝土接头设计

针对重庆菜园坝长江大桥混凝土刚构与钢箱拱接头主要为受压构件的特点,采用改进钢板形式进行设计,提出预应力钢筋的设计方法及局部细节设计,确保结构安全可行。通过钢-混凝土接头的强度试验和疲劳试验验证,采用改进钢板形式的设计理念,设计先进、受力明确、结构合理。     

涪陵乌江二桥总体设计

乌江二桥是一座高低塔单索面斜拉桥,高低塔的设置是为了适应当地地形的需要。桥梁主跨跨径为340 m,主桥箱梁采用单箱单室大悬臂结构形式,斜拉索在梁上锚固于箱梁横隔板中部的顶部位置,梁宽25.5 m,采用节段悬臂施工。