换挡及驻车机构几何精度优化方法研究

汽车换挡及驻车机构在车辆驾驶过程中对换挡舒适性及安全性起着至关重要的作用。目前设计的换挡自锁装置及驻车机构形状复杂并且加工精度很高,但是受到国内工业加工水平的限制,对设计过程中的布置方案造成很大的影响。文章设计了一种换挡及驻车机构精度优化方案,通过调整换挡及驻车机构的机械结构,弥补其加工及安装误差,从而降低对制造工艺及安装精度的要求,满足变速箱使用需求。     

离合器KP参数测试方案研究

在变速箱中,离合器需要进行动力的传递和断开,根据离合器结合过程的特征,使得动力从不传递到开始传递的离合器压力点为离合器KissPoint (KP)点.文章主要对离合器KP参数测试方案进行研究,提出了几种可行的测试方法,对实际测试过程具有指导意义,可以帮助测试人员以及标定开发人员获得较为准确的KP点数据,使得后续离合器控...     

基于Simulink的车辆动力性换挡点计算

AT变速箱的动力性换挡点计算在车辆动力匹配中占据十分重要的地位。采用双参数法进行动力性换挡点的计算,以及收敛型处理方法进行降档点的选择。基于Simulink建立整车动力性换挡模型;并在NEDC工况下进行动力性仿真计算。结果显示,该模型能够较好的表示车辆的整体动力性,满足设计需要。     

全站式扫描仪在大面积甲板平整度变形监测中的应用

通过开展实船测试,结合实际运用与传统测量方法对比,全站式扫描仪在测量效率和人工投入方面均占优势。该设备能够适应甲板建造工况,有效测量作业半径大、测量精度高、效率快、劳动成本投入低,数据呈现形式直观,较大程度满足对大面积甲板平整度变形监测手段的有关需求。因此,该设备可推广应用到同类型区域建造过程中的平整度变形监测。