"向阳红01"号和"向阳红03"号海洋综合科考船优化设计

4 500吨级海洋综合科考船"向阳红01"号和"向阳红03"号是基于"科学"号母型船优化设计后建造的新一代海洋综合科考船。本文从规则规范升级、船载设备更新、用户需求定制以及母型船改进设计等方面进行了介绍,并总结了关于科考船的客船脱险通道设计、撤离分析、耐波性分析等方面的考虑与体会,对科考船的设计和建造有一定的指导意义。     

检测实验室测量溯源性的实现

1概述 检测实验室的主要任务是为社会提供公正的数据,该数据必须满足测量溯源性的要求.ISO/IEG17025:1999<检测和校准实验室能力的通用要求>中,设备及测量溯源性两个要素,对测量溯源性作了明确要求.这点在<中华人民共和国计量法实旋细则>第七章对质量监督检验机构计量认证要求中也有明确规定.     

忧与优--“疫”中汽车供应链的湖北样本

以东风集团为龙头,湖北汽车产业已经成为中国汽车工业一股重要的力量。产量一直位居全国前列,市场份额在8%左右。2019年,湖北省汽车产量为224万辆,排名中国第4,占据全国8.8%的产能,而武汉占据了湖北80%的产能。武汉的汽车供应链体系也很发达,汽车零部件公司有650家之多,不仅供应武汉本地市场,也向全国以及全世界输出产品。武汉的疫情对汽车供应链冲击力更大,持续时间更久。     

一种液化气船A型舱的分舱优化设计方法

液化气船A型舱建模复杂,且与主尺度、线型及舱容指标等耦合性很强,为提高A型货舱的液化气船在总体层面综合优化设计效率,提出了一种基于参数化建模的液化气船A型货舱的分舱优化设计方法(POMSA)。该方法以参数化建模为核心,以NAPA三维设计软件为平台,对液化气船A型货舱包括典型中横剖面形式、主横舱壁位置以及内壳折角三个方面进行参数化建模表达并作为主要设计变量;基于主尺度、线型、初步总布置等信息作为前提输入;以IGC规范对货罐位置要求、建造工艺对货罐最小边长的要求,目标货舱舱容,螺旋桨浸没以及视线等对压载水量的要求为约束;以货舱舱容最大化为优化设计目标;以iSIGHT优化设计软件为平台,搭建优化数学模型,采用一种探索型全局优化算法的组合算法求解优化模型。经验证,该方法优化迭代效率很高,适合总体设计前期快速评估反馈方案。     

D100～D160型打桩锤提锤装置的技术创新

随着近年来国内水工工程的大型化,桩径、桩长、承载力不断的加大,对打桩锤的要求也相应增大,由引进的国外技术,到国内生产的D80、D100型打桩锤,又发展到目前常用的D125、D160型打桩锤。打桩船传统的提锤装置由滑板式到上挂式,再到内置式,即:靠近桩架滑道(俗称龙口)一侧提锤的方     

基于局部横向强度要求的船舶侧向承载板厚度设计研究

液体的压强作用一直是船体外板、液舱舱壁等位置板厚设计的主要考虑因素之一,且可归结为局部板格在侧向载荷作用下不屈服的安全衡准问题。结合理论分析及非线性有限元数值计算,对于受侧向载荷作用的局部板格极限强度的影响,探讨了包括边界条件、大挠度问题及相应的薄膜效应等各种影响因素,论证了一种优化的受侧向载荷作用的船体板厚约束设计公式,该公式经济适用且安全。整个探讨过程为船体结构规范的进一步完善提出了建议。     

KC15型弹性胶泥缓冲器异常磨耗分析及改进研究

介绍了25T型客车装用的KC15型弹性胶泥缓冲器的15型小间隙车钩异常磨耗情况,分析了磨耗原因,提出了改进方案,并通过了运用考核。     

黑天鹅+蝴蝶效应 ——疫情冲击下的汽车供应链

2020年初,“新冠突袭”扰动汽车供应链,引发“蝴蝶效应”。一辆汽车1万多个零件,只要有一个没有及时到达生产线,汽车就无法下线。如今的汽车供应链早已经是全球化供应链,即便是个别企业的停摆,也会引发供应链网络新一轮的“蝴蝶效应”。在中国最重要的春节假期,国人甚至放弃了走亲访友的传统习俗,足不出户,居家抗疫。很多辛勤的汽车人已经早早开始远程办公,开电话会议,和供应商视频讨论交货计划,而4S店的销售员们,正在家里一刻不停地拿着手机和客户沟通,拍视频,甚至直播讲解。从2月中下旬到3月份,在继续严防严控的前提下,整个汽车供应链上的正式复工复产有序展开。     

自动变速器换油并不简单

<正>很多汽车学徒工,对换个胎、换个机油、机油滤清器什么的都不在话下,但是对一些新型的东西了解就不一定足够了。比如现在越来越普遍的自动变速器,在更换它的ATF油时就不能用原来简单的方法了。     

改造加固工艺在钢筋混凝土结构剪力墙中的应用

主要说明改造加固工艺在钢筋混凝土剪力墙结构中的应用。