接枝SBS对改性沥青稳定性的影响及机理研究

通过沥青基本性能测试、红外光谱测试、荧光显微镜研究了接枝SBS对改性沥青稳定性能的影响及其机理。结果表明:丙烯酸接枝到SBS,在SBS中引入极性基团,其改性为化学改性;接枝SBS改性沥青的改性剂和沥青之间界面非常模糊,改性剂和沥青有较好的相容性,界面结合强度较好;接枝SBS(2%~6%SBS)离析后软化点差仅为0.1~1.1℃,提高了改性沥青的高温储存稳定性,达到了规范的要求。     

超重交通对道路破坏作用及对轴重限值的探讨

根据天津市津围公路结构与交通现状，分析了超重轴载对常规道路结构实用性能与寿命的影响，在应力与弯沉分析的基础上，提出实行限载130kN在技术与经济上的可能性。     

低弹模纤维对混凝土路面性能的影响

根据试验研究结果，分析低弹性模量纤维对混凝土性能影响的特点，探讨这类纤维在工艺方面的适用条件，对路面混凝土抗折强度，抗冲击，抗疲劳与耐久性方面改善的可能性，提出利用低弹模量纤维改善混凝土路面性能的适用范围。     

信号交叉口车路协同诱导策略下ACC车辆控制模式研究

信号控制交叉口是城市道路交通网络中的基本节点,车辆在通过交叉口时频繁地启停和加减速等严重降低了交叉口的通行效率,并产生了更高的燃料消耗和污染物排放。无人驾驶技术中的车路协同技术和自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control, ACC)技术为缓解交叉口处的交通拥堵和提高节能减排水平带来了新的契机。ACC车辆可以通过车载检测设备和传感器技术等实时获取自身与前车的行驶状态,并通过ACC控制系统做出比人类驾驶员更精确、稳定和安全的决策判断。根据ACC车辆在信号交叉口车路协同诱导策略下的行驶工况信息,考虑了ACC车辆在信号交叉口车路协同诱导策略下的控制模式,利用诱导策略对ACC车辆的控制模式进行了划分。在智能驾驶模型(IDM)的基础上建立了不同控制模式下的加速度算法,利用MATLAB对信号交叉口车路协同诱导策略下的ACC车辆的交通特性进行仿真模拟,对比分析了传统ACC车辆和车路协同诱导策略下的ACC车辆在通过交叉口时的平均延误、平均燃油消耗和平均污染物排放。仿真结果表明,车路协同诱导策略下的ACC车辆在不同等级车流密度下均能够降低交叉口的延误,并减少车辆的燃油消耗与污染物排放量。     

冷再生混合料的室内试验研究

为了研究沥青路面冷再生技术的特点和可靠适用性 ,进行了室内多因素冷再生混合料的试块配比试验和强度试验。试验结果表明 :旧的沥青混合料中掺入一定量的添加剂和适量的水之后 ,旧混合料的物理化学性质得到改善 ,提高了旧混合料的抗压强度、抗拉强度和劈裂强度