越南船东仍在购买船舶

不顾国家最高业内观察员的提醒，越南船东正利用船舶造价低的大好时机组建船队。越南船东协会秘书长Do Xuan Quynh对媒体说：暴跌的运费和租船费率损害了船东的利益，这些船东大多数在添加新造船和二手船，趁干散活繁荣之势扩大自己的船队。Do Xuan Quynh警示船东在此“繁荣”期间费率峰值点所获得利润是具有非可持续性的，必须慎之又慎。     

撤单潮席卷韩国船厂

正当新造船活动在上周减缓并处于停滞状态之时，STX却意外的接到了一个订单一意大利Dolphin油轮公司将在STX造船厂订造一艘大型油轮。时下是一个撤单狂潮席卷的乱世，新造船业务的订单量可谓凤毛麟角。最近的一起经证实的撤单事件发生在韩国的Jinse造船厂。上周有20艘小型散货船被废弃在船厂。希腊船东Metrostar取消了原定建造的载重吨为32，000吨的16艘散货船中的10艘。     

印度考虑向亚丁湾派出更多军舰

继上周二海军导弹护卫舰INS Tabar摧毁了海盗母舰之后，印度考虑派出4艘军舰，以供在海盗活动猖獗的亚丁湾和东非沿印度洋一带巡逻。于本周晚些时候Tabar将被规模更大的德里级驱逐舰替代用于巡逻以打击海盗。由于迫于来自海员工会和Stolt Valor船员家人的双重压力，印度政府11月2日部署Tabar到亚丁湾执行任务。     

温度效应对箱形梁桥施工监控影响的研究

在箱形梁桥悬臂施工中,监控精度受多种因素影响。其中,温度效应的作用较大,且温度变化对桥梁结构挠度和受力都将产生影响。那么,对箱形梁桥监控中温度应力的分析显得更为重要。现基于有限元方法,按照设计温度梯度变化进行数值分析,进而探索温度荷载作用,施工过程中悬臂箱梁顶板和底板的应力变化规律。基于此,确保箱形梁桥施工的受力安全,并有益于桥梁线形的合理控制。其研究成果可为箱形梁桥施工监控提供一定理论和技术支持,且对提高箱形梁桥的耐久性具有重要意义。     

德国决定限制吨位税覆盖范围

德国决定限制吨位税的覆盖范围。个人投资者仍可以从此项制度中受益，但是船舶经济人和内部承租部门将要缴纳标准公司税。财政部在分发给船东和会计师的通函中出台了新的规定。租船费用将从吨位税中免除，在此项政策下，船舶管理费将被限制到船舶租用费率的4％。上述收入的门槛要定期评定。此项决定将终结经年来吨位税的适用范围的模糊理解。     

联合国瞄准双重排放路线和交易计划

2009年哥本哈根将继东京之后迎来最隆重的环境保护盛会，届时，联合国的气候变化框架公约中170个国家的代表将齐聚哥本哈根。联合国机构的宗旨是：在游说团体，政治顾问和专家的帮助下，建立减排路线图，作为京都议定书的替代。而旨在防止全球气候变暖的京都议定书将于2012年失效。专家们称：“鉴于京都议定书的作用不是十分显著，建立一套更加强势的排放目标迫在眉睫。”     

韩国政府考虑推出拯救船厂一揽子计划

韩国政府将会为面临财政困境的中型船厂提供一条出路。据一位韩国造船协会人士称他对此计划已经有所耳闻，但是一个为造船方建立的“流动资金供应方案”以此来帮助船厂脱离困境的想法还处于考虑阶段。如果政府对造船业能够采取与对待建筑业相同的方式，将授权银行将暂时面临现金短缺局面的造船厂列入流动资金供应方案之内。如果造船厂同意接受此流动资金，     

索马里海盗袭击威胁苏伊士运河

惊恐于索马里海盗袭击事件的甚嚣尘上，国际商船运输被迫做出了在和平年代不可思议的事情：绕行世界的贸易要道。索马里海盗在非洲角从事抢劫若干年，但最近海盗的袭击又扩散到到亚丁湾和红海海域，危及到通行于苏伊士运河的船舶。许多大公司正在考虑是否要绕行到南非好望角作以替代。海盗事件频频发生的亚丁湾是通过苏伊士运河连接着欧洲到中东和亚洲的交通要道。     

业界最终意识到控制排放的资金和技术挑战

在过去的5年里，DNV石油服务机构在国际会议和研讨会上宣称一个经常性的，非常重要的关于海上运输和海洋石油的主题。海上运输被贬为下策的时代已经一去不复返了。剩余燃料的副产品几乎完全可用的年代很快即将终结。控制排放是被关注的焦点，每一位业内人士都意识到其重要性。希望控制排放越来越严格，范围越来越广。除了硫氧化物被定为控制排放物外，     

IMO发布接收设施标准格式

IMO发布标准化的提前通知格式和对船或接收设施分别的废物交付收据。此两项文件已被IMO的MSC58次会议通过。INTERTANKO的环境委员会制定上述两种文件的第一草案是一个值得肯定的举措，草案随后被港口接收设施业内论坛进行进一步发展，最后由INTERTANKO发起将其呈递给IMO海上环境保护委员会。鼓励成员使用标准化的提前通知格式，