基于城市功能导向的综合交通体系规划方法

在增量转存量的趋势下,综合交通规划面临自然资源"一张图"背景下的资源环境约束,必须跳出以分方式运输需求预测为基础、以项目建设为主要内容的传统模式,由粗放向集约发展,由"形态结构"为导向的规划方法向"功能结构"为导向的规划方法转变.以湖南省湘潭市为例,长株潭一体化加快推进,通过梳理城市区域和市内组团的功能结构,提出了湘潭市"两枢纽两中心"的交通运输系统功能结构,为湘潭市"十四五"综合交通体系规划提供发展思路.     

斜交工程滑坡主滑方向判别及处治

基于位移监测提出了滑坡滑动方向的判别方法,利用坐标转轴公式推导独立坐标系下测点滑动方向转化为方位角的计算公式,并依托湖南省邵坪高速公路某段右侧路堑边坡滑动治理案例,对该判别方法进行了验证。实践表明: 该方法可精确地判定主滑方向,对支挡方案的确定具有重要的指导意义;斜交工程滑坡的滑动方向,一般介于坡向与岩体结构面倾向之间,边坡主滑方向更靠近于节理倾向,后缘牵引滑动区更靠近于坡向。     

城陵矶港设计船型参数分析及应用

针对现行行业标准推荐设计船型主尺度偏大、吃水偏小的问题,根据城陵矶河段航道和水文条件,结合实际到港船型资料,对城陵矶港集装箱码头、干散货码头的设计船型进行分析研究.结果显示:城陵矶港现有码头泊位等级普遍偏低,建议城陵矶港集装箱码头设计代表船型取400 TEU集装箱船,兼顾船型取600 TEU集装箱船;建议城陵矶港干散货码头设计代表船型取10000 t级内河散货船,兼顾船型取20000 t级内河散货船.在此基础上提出设计船型主尺度建议值,并指明不同船型参数的具体应用范围.     

超前支护边坡考虑孔隙水压力的上限分析

对超前支护边坡在孔隙水压力作用的稳定性进行上限分析,首次计算了超前支护边坡的孔隙水压力做功功率表达式,并结合已有研究成果,给出了超前支护边坡在考虑孔隙水压力作用下的临界高度计算公式,将其稳定性的求解转化为数学问题。分析了孔隙水压力系数与超前支护桩长度对边坡稳定系数的影响,为工程设计提供参考。