基于ADAMS的麦弗逊悬架的动力学仿真和优化

本文以多刚体系统动力学为理论基础,应用多体运动学与动力学仿真软件ADAMS 中的Car专业模块建立了麦弗逊悬架多刚体模型。在对该悬架模型进行了两侧车轮同向跳动的仿真分析后,研究了前束角（Toe Angle）、车轮外倾角（Camber Angle）、主销后倾角（Caster Angle）、主销内倾角（Kingpin Inclination Angle）及车轮转向角（Steer Angle）五个悬架运动特性参数,同时研究了这五个运动特性参数对汽车的稳态响应特性、直线行驶的稳定性、操纵稳定性等众多性能的影响。此外,以改善悬架的性能为目标,从ADAMS/Car模块中导入ADAMS／Insight模块,对麦弗逊悬架五个运动特性参数进行了优化。最后,对优化前后的悬架运动特性参数曲线进行了比较,并从比较中得到较好的运动特性参数,从而对悬架进行了优化。     

宽体矿用自卸车前轴气室支架有限元分析及优化设计

气室支架作为制动系统上重要的承载件,其可靠性直接决定整车制动系统的可靠性,而重型矿用自卸车一般作业环境恶劣,其对前轴的气室支架可靠性要求更高,文章基于有限元分析,对一种重型自卸车前轴的气室支架通过结构优化,提高其可靠性。     

基于ANSYS的鼓式制动器温降的数值模拟分析

采用数值模拟的方法研究鼓式制动器的温降过程,结合ANSYS对制动鼓的温度场进行有限元分析,并利用台架试验验证有限元模型的准确性;找出温降的规律及其影响因素,提高温度降低的速度,使积留在制动器的热量减少,从而避免热衰退现象,并为长大下坡道路的建设提供理论依据。     

6σ关键过程研究分析

6σ是这几年很多企业陆续引进的分析问题的一个工具。在消化吸收的过程中，学到了一些方法，掌握了一些技巧，对6σ的认识也提高到了一个新的高度。本文阐述了各个阶段需要注意的问题，希望对读者可以起到一定的帮助作用。     

载重货车发动机制动和排气制动挡位选择研究

排气制动和发动机制动是载重货车使用最广泛的辅助制动系统,文中通过试验,计算推导出不同坡度下载重货车排气制动和发动机制动时合适的制动挡位选择,为驾驶员安全驾驶提供参考。     

长大下坡持续制动温升试验研究

汽车在长大下坡路段交通事故不断,主要原因是车辆制动器的制动热衰退现象。针对这一问题,选一典型货车作试验车辆,穿越太行山的晋—焦高速公路作为试验路段,并对数据进行了处理和分析。结果表明:随着下坡坡长的增加,制动鼓及制动蹄片的温度明显增加,车辆便会有安全隐患,试验分析结果给驾驶员在长大下坡时提供了制动鼓温升情况起到了一定的安全提示作用。     

轻型车国五和国六滑行阻力对比和替代算法研究

文章根据GB/T 19233-2020油耗测试标准,针对国六滑行阻力定义及其相对国五滑行阻力的不同,进行了试验条件、受力分析和计算方法对比,发现同等试验条件下,国六滑行阻力是国五的1.03倍。通过转毂滚动阻力修正、轮胎滚动阻力参数修正和温度修正,总结出国六滑行阻力的替代算法公式。对3辆样车进行替代算法与滑行法测试对比,偏差控制在最大9.8 N/1.2%以内,平均车速80 km/h时在5.8 N/1.4%以内。通过国六WLTC循环试验验证,循环能量差在0.017以内,证明了设备组合有效。该替代算法作为滑行法的补充,能够更好地满足日益多元化、灵活性的油耗申报需求。