上海轨道交通11号线北段工程车辆辅助供电系统

介绍了上海轨道交通11号线北段工程车辆辅助供电系统,包括辅助逆变器AC 380 V供电、充电器与蓄电池DC 110 V供电,以及辅助逆变器、充电器和蓄电池的技术特点。11号线车辆自投入运营以来,辅助供电系统运行稳定,状态良好。     

永磁同步电机作为机车牵引电机的应用现状及前景

在介绍永磁同步电机结构和特点的基础上,对其在机车牵引电机上的应用做了较详细的介绍,并对其应用前景进行了展望。     

机车用电管控一体化、自动化建设的设想

介绍了电力机车用电管理的现状,以及随着计算机、通信和网络等技术的发展和运用,新一代的机车用电集中抄表白动化系统的产生过程,并对机车用电集中抄表网络综合自动化系统的主要功能、系统组成、通信方式以及目前的发展趋势进行阐述。     

列车牵引加速度计算方法分析研究

牵引加速度计算是列车牵引制动特性计算过程中的重要组成部分。因为无显式计算公式,实际计算中一般采用数值计算方法。不同的数值计算方法和不同的计算步长,将导致最终的结果与真实值之间存在不同的误差。文章通过对比不同的数值计算方法。分析这些方法的异同。     

沈阳军区依托院校举办车辆装备保障干部培训

2006年2月20日，沈阳军区在军事交通学院举办的垒区车辆装备保障干部培训班正式开训。这次培训是该军区装备部贯彻落实总部、军区关了加强人才队伍建设一系列指示精神的实际举拣是针对部队车辆装备保障的实际，全面落实军区关于装备人才建设“两个意见、一个规划”精神的重要活动；是适应应急作战装备保障准备要求、进一步加快新一轮“两成两力”建设步伐、深层次解决部队车辆装备保障“瓶颈”问题的需要。     

基于模式识别与ST-MRF相结合的车辆检测方法

车辆检测技术的主要难点是在于解决车辆之间的遮挡，以及由于光照变化引起的车辆与其阴影之间的遮挡问题，这些问题将直接影响检测的精度。针对这个问题，在原ST-MRF方法上研究了基于模式识别与ST-MRF相结合的车辆检测方法。模式识别技术分割相互遮挡的2辆车之间的边界，并识别相互遮挡车辆的边缘间隙以及边界信息，模式识别结果反馈给ST-MRF算法，算法对相互遮挡车辆重新分配标号，优化处理并融合不完整的分割部分，确定单个车辆信息。路段车辆检测实验结果表明，在检测区域行驶的325辆车，用原始ST-MRF算法跟踪统计到的车辆数为258辆，成功率为79%，采用模式识别技术与ST-MRF相结合算法统计到车辆315辆，成功率为97%；交叉口车辆检测实验结果表明，该方法在机动车与非机动车混行，公交车与小汽车相互遮挡的交叉口场景下，能较准确地得到车辆检测结果。      

100km/h速度等级A型地铁车辆

介绍了自主化研制的100 km/h速度等级A型地铁车辆,包括总体技术性能,以及车体、转向架、空调、车门、制动系统、内装、牵引系统、辅助供电系统、微机控制系统、乘客信息系统等主要机械部件和主要电气部件的基本特点。     

通勤动车组车辆总体设计研究

文章对通勤动车组车辆总体设计进行了分析,提出了相关指标和建议,可为相关通勤线路车辆选型提供参考。     

对《会计法》修订前后的比较分析

通过学习１９９９年１０月３１日修订并通过的《中华人民共和国会计法》，笔者感觉与１９９３年《会计法》相比，修订后的《会计法》以会计监督为核心，更加规范了会计行为，提高了对会计人员整体素质的要求，为保证会计信息的真实和完整、加强经济管理和维护社会主义经济秩序提供了法律依据。１加大了会计监督的力度修订后的《会计法》主要针对会计信息失真、不能真实地反映经济业务提出了加强监督的要求。近几年来，在我国整个会计领域，由于决策者及投资人失误，会计人员业务素质参差不齐，职责不清，会计制度不严，法律不健全，会计信息…     

DJJ2型动力车主接地故障分析

针对DJJ2型动力车运用中出现的主接地故障,分析了微机判断主接地的原理,并详细阐述了对故障的处理及试验验证。