基于神经网络的公路工程造价推测模型

本文介绍了工程造价推测模型的发展，叙述了神经网络系统的原理，基于此建立公路工程造价推测模型。实例说明，此模型具有快速、准确的优点。     

山区高速公路对沿线经济腾飞的影响分析

大量的调研与分析数据表明，高速公路在建成后甚至在建设过程中就对沿线山区的经济、社会发展乃至人们生活方式的转变都有着极大的推动作用，为山区快速、协调发展奠定了物质基础，这可为新建高速公路提供决策参考依据。     

“1+BIM”证书制度下人才培养模式探索——以交通类高职院校工程造价专业为例

“1+X”证书制度是我国职业教育改革创新的重要举措。本文以交通类高职院校工程造价专业为例,重点阐述推进实施“1+BIM(建筑信息模型)职业技能等级证书”制度时,工程造价专业与企业合作,结合BIM、虚拟仿真等信息技术,融合“课岗证赛”技能要求,进行人才培养规格能力定位、基于能力核心的课程体系设计等全方位人才培养模式改革与创新,确保高职教育人才培养目标的实现,促进学生高质量就业。     

施工振动对结构性软粘土路堤稳定的影响

研究目的:解决施工振动对结构性软粘土产生破坏的机理,查明施工振动下软粘土路堤失稳原因,为结构性软粘土路堤施工稳定设计验算提供依据。研究方法:基于珠江三角洲结构性软粘土物理力学性状、微结构特征,将冲击碾压施工振动对软粘土结构的破坏作用与强夯冲击振动的破坏作用相比较,同时分析珠三角某软粘土路堤受冲击碾压施工振动后失稳的原因。研究结论:珠江三角洲絮凝结构软粘土的孔隙比大多大于2,灵敏度4~8,属高灵敏性粘土,强度低,内聚力2.36~9.56kPa,内摩擦角1.4°~7.8°;冲击振动软粘土类似于强夯作用,微结构测试参数表明强夯冲击软粘土时增加的孔隙个数是静力堆载的7倍左右;冲击振动下结构性软粘土路堤失稳的原因是重16t、大功率(200kJ)冲击式压路机1d内碾压低路堤10遍,其作用类似于连续的强夯夯击,地基4.7m深度静力触探比贯入阻力值接近于0;建议在结构性软粘土路堤施工稳定设计验算时,对土的抗剪强度参数进行折减或直接采用土的振动强度参数。     

冲击加载试验中动态数据采集软件设计

冲击荷载作用下，孔压的增长与消散规律是研究强夯法加固饱和软粘土地基的基础与理论支持，就此问题研制了冲击加载饱和软粘土—维模型试验装置，动态孔压数据的采集由编制的软件控制进行。本文较详细地阐述了数据采集软件的设计原理。     

关于柱钢筋工程量计算的几个典型问题研究

工程计量课程设计是工程造价专业非常重要的实践环节,柱钢筋工程量计算存在柱搭接钢筋工程量计算、柱基础插筋工程量计算和柱节点不同构造时柱纵筋长度计算等3个难点问题。文中采用详图或总结成公式、表格的形式,详尽地对3个难点问题进行逐一剖析,简单易学,方便学生进行课程设计和工程造价从业者进行专业实践。     

农村公路典型养护模式分析

针对广东省普宁市农村公路普及率高,但路面等级低、养护资金匮乏等特点,在充分调研和系统分析的基础上,对不同乡镇试点采用不同的养护管理模式进行方案比较与分析,推荐逐步向市场化转变的养护管理模式,并提出相关建议。研究成果对广大农村地区公路养护模式改革具有借鉴意义。     

强夯法处理公路软弱地基的加固效果研究

基于对强夯法处理公路软弱地基加固效果评价的简要阐述,探讨了强夯夯坑深度、拟静力的求解方法,给出了土性指标与检测指标的相关关系成果,进而推算出无粘性土地基的夯后标贯击数N63 5,静力触探锥尖阻力qc,内摩擦角φ等,对照夯前可对加固效果定量化。     

《建筑施工》课程之教学方法

《建筑施工》课程是建筑工程技术、工程造价等建筑类专业的核心课程。如何进行专业课教学,取决人才培养的目标定位。高职院校培养的不是高级蓝领,而是培养生产第一线的高等应用型技能人才,应掌握一定的基本理论,但更必须注重实际动手能力的培养。     

国省道建设管理办法改革初探

分析目前国省道建设管理办法的不足之处与原因,尝试提出一整套改革现行办法的具体方向和措施,有助于提高国省道公路建设管理水平,促进骨干公路网络的形成,发挥公路的综合效益。