钻孔灌注桩后注浆技术试验研究

不同地质情况下后注浆钻孔桩承载模态可能不同,对泥岩作为持力层的桩端后注浆钻孔桩进行试验研究,发现较硬岩层作为持力层时,水泥浆液会进行放射状渗透,桩端阻力提高并不明显,桩上部摩阻弱化而下部增强,不同地质、不同施工条件下形成的水泥浆加固体并不相同,因此认为对于后注浆钻孔桩的设计和应用应采用一种新的控制方法。     

电动汽车减速器的设计与效率提升

减速器的NEDC效率能直接反映电动汽车的经济性指标,电动汽车开发过程中,设计高效率的减速器具有重要的意义。文章分析了影响减速器效率的各种因素,从箱体内部结构、轴承的影响、油品粘度、油量等方面对减速器进行优化和设计,并对优化前后的减速器进行效率测试,通过测试结果可以看出,优化后的减速器效率提升明显,其NEDC效率可高达95.8%,超过了国内先进水平。     

填充墙布置对钢筋混凝土框架结构抗震性能影响研究

该文通过对框架结构中不同填充墙布置方案进行模拟计算,然后对计算结果对比分析,发现填充墙对框架结构整体刚度有重要影响;认为在结构设计中应重视作为非结构部件的填充墙的设计;提出均匀布置填充墙框架结构可以使结构刚度提高,变形减少,但使结构延性降低。不均匀布置填充墙框架结构,刚度会产生突变,形成薄弱层,对抗震不利。如布置不当还会形成短柱的结论;可以对高烈度地震设防去框架结构建筑设计提供参考和依据。