我国机场发展中应解决的若干问题

改革开放以来，我国的民用机场得到了巨大发展，取得了显著成绩。一是初步形成了覆盖全国的机场网络系统。目前我国主要大中城市都拥有了设施较齐全的民用机场，一些边远地区和旅游热点地区也拥有相当规模的支线机场。二是机场布局规划日趋成熟，加强了对机场建设的指导性。“八五”以来的机场建设热潮，使民航主管部门认识到搞好机场建设、发挥投资效益，重要的是统筹规划、合理布局，由此加强了机场布局规划和机场发展中长期规划的制定工作，对正确引导地方政府建设机场的积极性起到了一定的促进作用。三是投融资渠道逐步拓宽，建设速度不断加快。     

商用车后桥主减速器轴承预紧对NVH影响研究

以某商用车后桥主减速器为研究对象,分析总成装配质量对后桥噪声和振动的影响。通过调整垫片,对比不同装配状态下的轴承预紧度,得到不同的齿轮副转动力矩和齿侧间隙。在相同的台架试验条件下,选择合适的调整垫片能使主减速器轴承得到合适的预紧度,后桥总成噪声和振动水平能取得最佳值,对同类型的后桥提升NVH水平具有一定的参考价值。     

半轴油封失效模式的分析及研究

根据售后服务质量的反馈信息，运用因果图法即鱼刺图法分析了半轴油封失效质量问题的原因，并进行了相应的完善和改进。     

北京首都机场经济社会效益评价

本文遵照国际民航组织(ICAO)对民航业经济社会效益的评价方法,结合我国机场的实际情况,将投入产出分析法和数据调查法相结合,计算出北京首都国际机场对北京地区乃至全国的经济贡献。     

某商用车驱动桥壳纵向受力分析

本文以某商用车驱动桥壳为研究对象,借鉴国际先进纵向力疲劳试验标准,运用有限元分析和实物台架试验验证,发现驱动桥壳失效结果一致。通过对薄弱点进行优化设计,能有效提高驱动桥壳疲劳强度,对设计同类型的驱动桥壳有一定的参考意义。     

关于建设新一代民用机场体系的思考

<正>面对国家经济和社会发展对民航运输提出的更高要求,2005年,民航总局提出了建设新一代民用航空运输系统的宏伟构想,它的核心目标是:使航空运输系统的容量、能力和效率得到显著提高,安全性得到显著提高,服务水平和行     

我国民航业发展的回顾与展望

新中国民航事业创建于1949年11月2日。55年来,经过几代人的不懈努力和奋斗,我国民航从小到大、从弱到强,取得了举世瞩目的成就,为国家经济建设和社会发展做出了巨大的贡献。一、 我国民航业的发展现状航空运输发展迅速,国际地位显著提高。新中国成立初期,我国民航运输总周转量仅为157万吨公里,旅客运输量1万人,货邮运输量767吨,仅有12架小型飞机,12条短程航线。2004年,全行业完成运输总周转量230亿吨公里,旅客运输量1.2亿人,货邮运输量273万吨,年平均分别增长19.4%、19.0%和16.4%,高出世界平均水平两倍多。据预测,2004年我国航空运输总周转…