桥梁健康监测系统发展回顾

桥梁健康监测是近年来国际上桥梁工程领域的研究热点。为了确保桥梁结构的安全运营,大量的特大桥梁设置了健康监测系统,以便获取桥梁在不同历史阶段的数据。首先介绍了桥梁健康监测系统的概念及其常规监测内容和评估分析方法,归纳了系统优点及存在的问题,回顾了国内外典型桥梁健康监测系统的特色,最后对国内外桥梁健康监测系统的特点进行了总结,提出系统发展前景。     

一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法

提出了一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法,此方法不需要建立复杂的交通模型,可以有效地解决交通信号控制过程中复杂和随随机难题,同时应用加权系数的遗传算法对模糊逻辑控制器的参数进行了优化,仿真结果表明模糊逻辑控制可以成功地应用于城市交叉口交通令号控制中。     

改进我国公路建设项目可行性研究工作的探讨

针对我国公路可行性研究工作存在的主要问题和我国交通运输发展形势,对今后我国公路项目可行性研究工作的改进提出了措施和建议。     

基于缺口应力的波形钢腹板结构疲劳分析研究

基于现行规范对波形钢腹板结构的疲劳问题没有明确的规定,为了研究这种结构的疲劳设计及评估方法,对试验模型梁进行等幅疲劳荷载试验,得到波形钢腹板梁典型疲劳细节和基础疲劳数据。应用有限元软件建模,采用子模型法计算细节处缺口应力,并采用缺口应力法对试验梁的疲劳性能进行评估。研究结果表明:缺口应力法评估波形钢腹板疲劳性能是可行的。波形钢腹板典型疲劳细节的缺口应力集中系数受腹板转角半径和波折角度影响较大,随腹板转角半径的增大而减小,随腹板波折角度的增大而增大。     

一种基于模板匹配的车牌识别方法

提出了一种基于模板匹配的车牌识别方法，可不需分割车牌中的字符而有效识别实际系统中低质量和模糊的车牌图像中的字符，识别率可达95%，识别时间不超过1s。     

捷运潜盾隧道位移修复工程实例

台北捷运板桥线中之一段潜盾隧道于掘进作业完成后,因受邻近工程施工之影响导致隧道产生位移及变形.位移发生后,隧道之仰拱混凝土与环片产生分离并于隧道顶部发现裂缝.明显地,隧道之位移已经对隧道环片造成损害并改变原有环片的受力行为.由于潜盾隧道外土壤之扰动及隧道之损害情形难以清楚得知,为避免对隧道产生进一步的影响并确保潜盾隧道符合未来捷运通车后之结构安全标准,故于1999年11月开始在潜盾隧道内进行修复工作.由监测仪器的资料显示,潜盾隧道于位移变形后已经逐渐趋于稳定,如果对隧道外之土壤进行改良,可能对已受损之隧道造成进一步的沉陷.如何使隧道能够不再位移并恢复应有的强度便成为修复工作必须考虑的因素之一.本工程隧道之修复方式经评估后,决定于隧道内增设钢环片,以钢环片之结构强度取代受损的环片.文章将对隧道之损害情形、修复方式选择之考量因素及钢环片组立之施作过程加以叙述,期望能提供尔后工程界施工参考.对于隧道损害之原因则将于另文中加以讨论.     

某隧道地基岩体的应变率效应研究

依托广州如意坊放射线系统工程，利用万能试验机（DDL300）和分离式霍普金森压杆（SHPB）对水下拟建隧道岩体进行钻孔取样，进行静态力学试验和冲击试验；研究其静动态力学性能和应变率效应。结果表明:岩体试样脆性大，静态抗压强度为29.23 MPa，应变率敏感性较大，应变率在24～73 s?1范围内；动态抗压强度为45.30～74.14 MPa，动态增长因子（DIF）为1.55～2.53，抗压强度、抗拉强度和动态增长因子随应变率的上升而增强和上升，表现出正应变率效应。     

湖南省“十五”公路交通发展趋势分析

针对“十五”期国民经济和社会发展特点，对“十五”期公路交通运输的发展趋势进行了分析，提出了“十五”期湖南省公路交通发展方向。