基于因子模型的高速公路特长隧道驾驶人心理负荷特性研究

为研究驾驶人行驶通过特长隧道环境中的心理负荷变化特性,选取2座典型特长隧道进行实车试验,采集驾驶人实时心电信号,以心率和心率变异性指标分析为基础,通过数据挖掘构建了基于因子分析的心理负荷计算模型,采用心率变异性频域分析结果对模型进行验证。研究结果表明：心率变异性指标在计算心理负荷时比心率指标具有更高的效度和信度,驾驶人在距离隧道入口较远处和距离隧道出口较近时负荷较大;在隧道路段和普通高速路段,熟悉试验道路的驾驶人平均心理负荷小于不熟悉试验道路的驾驶人;被试在隧道路段的平均心理负荷大小依次为入口段、出口段、行车段,熟练驾驶人心理负荷在特长隧道入口前300 m至前180 m范围受到的影响最为明显;非熟练驾驶人心理负荷在入口前300 m至入口后240 m范围受到的影响最为明显。上述结果说明：在隧道出、入口段,尤其是入口段驾驶人负荷过高,也是造成事故数量多的主要原因之一;熟悉道路条件可在一定程度上降低驾驶人心理负荷;普通高速路段虽然行车环境较好,但运行车速过高也会造成驾驶人负荷增加。熟练驾驶人心理负荷在隧道入口前升高,而非熟练驾驶人心理负荷在进入隧道后仍保持较高水平。     

国外应用土工合成材料补强路面的设计方法简介

介绍了几种国外应用土工合成材料补强路面的设计方法,可供借鉴.     

开发利用科技档案推广科技成果创造经济效益

本文评价了开发利用科技档案信息资源的实际效果，促进科技成果转化为现实生产力。     

克令吊基座的局部加强结构优化设计研究

采用结构有限元方法对某型克令吊底部加强结构的结构强度进行了不同方案的优化分析及计算,依据其结构特点,分八种不同的工况和8种不同的设计优化方案对结构强度进行了具体的分析和比较,为以后克令吊底部加强结构的优化设计分析工作提供了一定的参考。     

水泥稳定类半刚性基层裂缝防治

浅谈稳定类半刚性基层裂缝的防治措施.     

多级高陡边坡开挖过程数值模拟及稳定性研究

边坡开挖方法与加固措施对其稳定性变化具有重要影响,尤以公路高陡边坡最为突出.基于此,以贵州某高速公路高陡边坡工程为研究背景,结合实地调研结果,采用UDEC离散元法和现场监测手段,探讨了坡高、坡角及开挖级数对高陡边坡开挖过程中坡体应力场、位移场及稳定性安全系数的影响规律.结果表明:坡体位移自坡面(顶)向底部递减,而最大主...     

国外应用土工合成材料补强路面的设计方法简介

介绍了几种国外应用土工合成材料补强路面的设计方法，可供借鉴。     

面向车险定价场景的车型风险分级研究

本文以保险公司理赔数据及车型配置数据为研究对象，基于GLM模型和K-means分级方法对我国车型风险进行分级。首先，使用GLM模型对车参配置因子进行筛选，确定对理赔数据有显著解释性的因子，并得到理赔金额拟合值。其次，使用K-means聚类算法，对拟合结果进行等级划分，最终将车型风险划分为30个等级。结果表明，车型风险分级各等级分布直方图呈现伽马分布，符合车险定价分布特征。该研究内容及模型算法，将为我国汽车车型风险分级体系构建工作提供重要方法参考，并为车险定价创新提供支持。