超小净距交叉隧道先上后下施工位移响应及结构安全分析

以南龙铁路矮陂隧道下穿先行施工的新埔上隧道工程为背景，运用FLAC3D数值分析软件，模拟分析了超小净距交叉隧道先上后下施工时的位移响应及结构安全问题，并采用现场监测数据对数值计算结果进行了验证。结果表明:计算及实测数据均满足《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）的相关要求。目前该工程已经顺利完工，实践证明，在合理的超前支护及衬砌结构下，先上后下施工的方法是安全可靠的。     

内控施工定额在企业管理中的作用及应用

阐述了内控施工定额在企业管理中的作用及应用。     

含孤石软弱围岩浅埋隧道施工方法

花岗岩残积土中的孤石给工程施工带来了困难。龙厦铁路象山隧道出口段在施工过程中遇到含大量孤石的花岗岩残积层,除地层不均匀外,该段隧道还具有浅埋、地下水发育等施工不利因素。介绍施工中出现的工程问题,分析这些问题的成因,系统阐述改进的施工方法及措施,对类似工程有一定的借鉴意义。     

论水泥混凝土路面出现的质量问题及解决方法

随着我国社会主义经济建设的飞速发展,道路使用条件却愈加无法与公路交通总量的持续增长相适应。总结了工程实践中的经验,就水泥混凝土路面产生的几点不良状况原因及解决方法进行了一些探讨。     

隧道超前地质预报重叠段结论不一致的处理

地下工程施工过程的不确定性,要求隧道超前地质预报纳入工序管理,以确保隧道施工安全,文中以赣龙铁路扩能改造工程汀州隧道实际超前地质预报为工程背景,通过对TGP探测成果的研究,剖析了“部分区段前次探测的尾端与后次探测首端结论不一致”这一技术难点的原因,并针对此类情况提出处理措施.     

谈高等级沥青混凝土路面破坏的成因及措施

从路面设计、施工、养护等环节,结合工程实际情况,找出了沥青路面早期破坏的原因。     

地震波波速与围岩等级的统计分析

以TGP206A超前地质预报仪现场探测所得的同一岩性63个Ⅲ级围岩段、56个Ⅳ级围岩段的地震波波速为基础数据,对Ⅲ、Ⅳ级围岩的地震波纵波波速,纵横波波速比进行了统计分析。结果表明:Ⅲ、Ⅳ级围岩的地震波纵波波速,纵横波波速比的主要分布范围分别为:4 600～5 400 m/s、3 700～4 600 m/s;1.70～2.00、1.80～2.10;声波和地震波在探测范围上存在明显差异,两者不能按同一波速标准来推断围岩级别。     

新考塘隧道出口三线渐变段结构选型与施工工法研究

赣龙铁路新考塘隧道出口处于全风化花岗岩富水地层,且处于三线渐变段,开挖跨度大,隧道埋深小,最大开挖跨度达到30.3 m,最大开挖面积为396 m2,为国内外铁路隧道工程所罕见。为安全、经济、快速修建此隧道,基于工程所处具体地形地质条件,对浅埋软岩特大跨度渐变段隧道的结构选型与施工工法进行研究,形成了应用于喇叭口渐变段的隧道内轮廓采用多个分段阶梯式变化的设计方法。渐变段共计215 m,分6段阶梯式加宽,加宽值分别为0.8、2、4、6、8、10.3 m,轨面以上净空面积从85.16 m2到 200.02 m2变化。除加宽0.8 m段按常规双线段考虑外,加宽2、4、6 m段分别采用了四步CRD法、双侧壁导坑法、大墙脚复合双侧壁法,加宽8 m和10.3 m段采用了“靴型大边墙+加劲拱”复合工法,且其支护参数不同。目前新考塘隧道已施工完毕并投入运营,实践证明设计的隧道结构型式及相应的工法是合理可行的。