基于ILMI算法的车辆半主动悬架静态输出反馈控制

针对采用磁流变阻尼器的1/4汽车半主动悬架模型进行振动控制分析。利用迭代线性矩阵不等式(ILMI)算法在输出反馈控制中的求解优势,提出基于ILMI算法的半主动悬架静态输出反馈控制方法。仿真结果表明,结合合适的控制算法,采用磁流变阻尼器的半主动悬架系统有效地改善了汽车驾驶平顺性和乘坐舒适性。     

纤维增强复合材料的有效模量预测

基于复合材料组分结构的复杂性,通常采用细观力学方法预测复合材料有效模量。本文分析了几种常用的细观力学方法,并采用Eshelby等效夹杂理论与Mori-tanaka方法,编制Matlab程序,分析了含有基体裂纹的纤维增强复合材料的有效弹性模量。选取纤维长径比与损伤含量为影响参数,绘制了有效模量的变化趋势图。     

智能起停微混轿车试验研究

对比分析了采用带传动一体化起动机/发电机(BSG)的混合动力轿车和加装智能起停系统轿车的结构及其主要零部件,对智能起停系统的基本工作原理和起动转矩与起动时间的关系进行了论述;对7种不同循环工况的燃油经济性进行了仿真计算;对传统车辆与加装智能起停系统的轿车进行NEDC循环工况试验,并验证了仿真结果。结果表明,加装智能起停系统轿车的燃油经济性与排放都有显著改善。     

内河船舶数字化舵机智能控制技术研究

针对目前内河船舶舵机控制方式的弊端,提出模糊自适应PID控制策略,运用MATALB/SIMULINK进行仿真分析验证其可行性。基于西门子S7-200PLC开发了控制程序,结合数字化设备,改进传统内河船舶舵机的控制方式,为数字伺服控制技术的实际应用提供了有益借鉴。     

侧风下半挂货车侧移特性的分析与优化

为提高某带导流罩的半挂货车侧风作用下的行驶安全性,首先采用CFD与多体动力学软件,对高速行驶的半挂货车侧风作用下的侧移特性进行了分析;然后以导流罩为对象,采用优化拉丁超立方方法进行试验设计;最后基于Kriging模型建立了代理模型,并以此为基础,利用多岛遗传算法进行优化.结果表明,与安装初始导流罩的半挂货车相比,安装优化导流罩后的半挂货车在侧风作用下的侧向位移最大约降低了10％.     

船舶电气专业基于“Callan Method”双语教学模式的研究与实践

文章提出了船舶电气专业开展"Callan Method"教学方法的必要性,并构建了基于"Callan Method"的双语教学模式,分析了试点教学效果,为船电专业双语教学模式的改革和创新提供了参考。     

公路路面脱空处理中压浆技术的应用

以压降技术为研究对象,对公路路面脱空处理内容进行研究,首先论述引起水泥路面脱空的原因,其次阐述判断水泥混凝土面板脱空方法,最后分析水泥路面脱空处理的加固原理,并且对压降技术的应用要点进行详细的论述,实践可知,通过压降技术的应用能够切实的将公路路面脱空问题解决,这对提高公路的平稳性与安全性有重要作用。     

职业技能大赛背景下高职船舶电气自动化专业建设的优化研究

为了适应市场需求,提高船舶电气专业学生综合素质,文章结合新STCW公约,通过职业技能大赛对专业建设的影响进行分析和探索,从人才培养模式、课程体系与课程建设、实训基地和师资队伍等方面提出促进高职船舶电气专业优化建设的具体策略。     

侧风状态下轿车气动特性数值模拟方法的研究

采用3种不同方法,利用计算流体力学软件FLUENT对侧风状态下轿车的气动特性进行了数值模拟,得到了不同侧风状态下轿车气动阻力系数和侧力系数随横摆角而变化的曲线。讨论了不同方法的优缺点并将模拟结果与风洞实验进行对比,结果表明采用合适的数值模拟方法可省时省力地获得接近于实验的结果。     

基于近似模型的集装箱半挂车导流罩的形状优化

探讨了一种结合CAD、CFD软件和近似模型的集装箱半挂车导流罩形状优化方法.为了减少集装箱半挂车的燃油消耗量,以最高车速30m/s行驶下集装箱半挂车的阻力系数最小为目标,以描述导流罩形状的4个参数height、length、radius和stretch为设计变量,对导流罩进行优化.结果表明近似模型方法能很好地取代实际的仿真过程进行优化,导流罩优化后集装箱半挂车的阻力系数降低了9.73%.