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1.
三维曲面船体外板成形加工的新方法   总被引:4,自引:0,他引:4  
国内外船厂通常采用人工操作压力机与水火弯曲相结合的方式进行双曲度船体外板加工,这种方式生产效率低,质量差,环境差,成为造船过程中的瓶颈.文中提出了基于"方形压头可调活络模具板材曲面成形装置"的板材成形方法.它通过一组方形压头组成的可调活络模具代替传统的整体模具,实现对板材冲压时压痕及皱折的有效控制.介绍了其组成及工作原理,并通过帆形板、鞍形板成形试验验证了其可行性.  相似文献
2.
船舶嵌补管测量制造系统研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
针对船舶制造过程中人工样杆取样管工艺比较繁复的问题,提出了上船一次安装成功的新技术,即采用一次用“活络样杆”上船测量,给出加工小票,进行弯管加工,并使用“法兰定位器”进行管子法兰点焊定位、焊接及表面处理等,从而构成船舶嵌补管测量制造系统.文中还介绍了该系统中管形测定器的数学模型、测量机构和法兰定位器的理论模型及法兰安装机构,并探讨了其应用流程.  相似文献
3.
船舶出坞环境载荷计算与分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过分析不同船坞的布置形式以及船舶出坞时船坞的地理位置,气象和水文情况,确定计算船舶出坞的数学模型,并以17.5万t散货船为例编程计算船舶出坞时所受到的环境外载荷,根据船舶出坞时可能受到的最大环境外载荷确定船舶出坞方案和出坞时推拖船数量和布置情况,并分析了船舶出坞时应注意的有关问题。  相似文献
4.
板材弯曲伸长的理论研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
板材在塑性弯曲时,由于中心层会发生内移,使得板材变拉伸的区域扩大,受压缩的区域减少,从而使板材的平均长度增加,在分析板材滚弯变形时的应力应变的基础上,运用弹塑性理论对板材的中性层移动、厚度减薄及长度增加进行了分析计算。  相似文献
5.
基于计算机视觉的水火弯板线变形测量系统的设计与实现   总被引:2,自引:0,他引:2  
探讨了在水火弯板工艺过程中的各种线变形测量方法,提出了基于计算机视觉测量技术的新的测量方法,文中阐述了这一测量系统的设计技术与实现方法,重点介绍了图像采集,摄像机标定, 特征提取以及参数的求解。  相似文献
6.
进江矿石江海直达驳运输方式的研究   总被引:2,自引:2,他引:0  
武汉钢铁(集团)公司现行的矿石二程运输方式是:用海船将进口矿石从北仑港运至长江下游港口,转装上长江驳船,运至武钢.文中对首次提出的“进口矿石江海直达驳运输方式”新方案,进行了由北仑港一武钢的大型船队试验,取得了大量有关数据资料,对其技术可行性、安全性和经济性进行了研究分析和验证,并作出了实船改造研究和新建船型构想.为盘活存量资产,按实船改造方案实施的江海直达驳船队投入营运,实现了武钢矿石江海直达驳船队方式的直达运输,使寻求经济合理的武钢矿石直达难题得到了较圆满的解决.  相似文献
7.
为了提高机械手数控肋骨冷弯机自动加工的精度,针对其进料误差进行了数据统计和分析,同时分析了进料误差产生的原因和对肋骨成形精度的影响.在进料误差不可避免的情况下,提出了实时计算加工控制参数——弯曲角度的方法,并将采用该方法实时计算的结果与原来的弯曲角度进行了比较.采用该计算方法控制实际的肋骨弯曲加工,也取得了满意的加工精度.  相似文献
8.
实时控制是数控肋骨冷弯机的关键技术之一.通过对型材冷弯成型实时控制问题的研究,建立一种肋骨冷弯成型加工适应控制模型,根据一种基于大地坐标系的新型检测装置,给出了加工参数实时计算方法.该方法已用于数控肋骨冷弯机的制造,显著提高了冷弯机的智能化水平.  相似文献
9.
为适应推船与驳船间的二销联接方式,江海驳具有凹槽尾型.船组的阻力与常规船舶有较大的差异.文中在船模试验的基础上,回归出两种常用凹槽长度区间的江海驳剩余阻力计算式,提出了江海驳的阻力预报方法;得到阻力性能较优的江海驳尾型——隧道尾.采用编队系数的方法.得到船组的剩余阻力,进而预报出船组的总阻力.  相似文献
10.
波浪系结力的预报研究是三销式推驳船组的关键技术之一.文中基于BP神经网络模型对船模试验数据进行了非线性的仿真与验证;并对拟将开发的长江-中国沿海航线的5000~8000t江海直达船组的波浪系结力进行了预报.  相似文献
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