车体振动对接触网检测的影响分析及补偿方法研究

将机器视觉技术应用于轨道交通接触网检测车车体振动补偿,基于激光摄像传感器搭建了接触网检测车补偿装置,分析了多自由度车体振动之间的相互耦合关系及车体振动对检测数据的影响,推导了基于机器视觉的接触网检测车车体振动补偿计算公式,并将该补偿方法应用于接触网检测车。在郑徐客运专线进行试验,补偿后拉出值检测数据相较于补偿前,重复性误差均值减小了7.35 mm,补偿前后拉出值检测数据比照人工测量数据,补偿后比补偿前测量误差均值减小了8.80 mm,以及在杭州地铁2号线进行了检测数据与人工测量数据对比试验,补偿后比补偿前测量误差减小了10.25 mm。两项试验验证了该补偿方法对于提高接触网检测精度的有效性。     

浅谈桥台跳车成因及常规处理对策

桥台跳车一直是一个不可避免的现象,也是在道路施工中设计建桥要仔细处理的问题之一。路桥施工过程中,按照规范的图纸和施工要求,都会对这问题采取一些处理手段,减轻桥台跳车的幅度,结合多年的工作经验介绍一些减轻桥台跳车的方法和措施。     

基于线阵相机的接触轨几何参数动态检测系统

基于线阵相机的接触轨几何参数动态检测系统,采用高速线阵相机,通过光切法,获取接触轨目标图像,采用双目成像检测原理,同时结合车体偏移补偿,精确测量接触轨几何参数,采用实时定位系统,对检测数据进行定位。     

基于卷积网络的受电弓图像目标检测与矫正方法研究

受电弓滑板监测装置(5C)存在安装角度偏差,其拍摄的受电弓图像易出现透视畸变,难以进行后续检测.本文提出一种受电弓检测与图像矫正方法,首先利用残差网络(ResNet)提取图像特征,再通过转置卷积网络提升特征图分辨率,最后利用定位得到受电弓4个顶点的坐标,完成受电弓的定位和透视矫正.实验分析了不同残差网络结构以及不同输入图像尺寸对受电弓顶点检测准确率的影响,结果表明,本文所述方法能够有效定位受电弓,且图像矫正效果良好.     

商业企业财务会计报表生成系统的研制

会计报表分月报、季报、年报、快报等数种。它是根据日常会计核算资料经汇总整理及分析后得到的,是用以反映本单位或本系统在一定时期内经济活动情况和成果的一种报告文件。其特点是能够集中、概括、系统地向企事业领导说明经济活动状况,资金、物资、财产增减情况,各项经济指标完成情况,以供领导部门决策和预测.会计报表也是企事业的上级部门、财政、银行、信贷、税务等部门对企事业进行监督和检查的重要手段。基层单位的会计报表经逐级汇总,最终将成为国家社会主义经济计划的制定、执行、平衡调整所必需的基础数据资料。     

DCL2-32连续式捣固车二维激光准直系统的研究与设计

DCL2-32连续式捣固车在传统捣固车基础上运用激光准直技术,利用激光远距离传播良好的特性,对轨道横向及垂向长波不平顺进行检测并治理.基于计算机视觉技术的捣固车二维激光准直系统,采用面阵CCD摄像机作为传感器,实时跟踪并计算激光图像在接收屏中的位置,通过摄像机标定技术,运用摄像机非线性模型,计算图像畸变;同时对激光远距离传输后大气湍流对激光的干扰进行分析,分别在捣固车静止和捣固两种工作模式下统计检测数据,统计结果表明激光波动呈高斯分布,采用高斯滤波器对激光图像数据进行滤波,能够有效减小大气湍流对检测参数造成的影响.     

地铁设备限界随机因素分析

建立不同随机因素取值原则下设备限界轮廓,对其轮廓尺寸、可靠度与造价进行比较分析。依据《地铁限界标准》进行地铁设备限界公式梳理,对得到的设备限界公式中的随机因素的性质进行分析;根据设备限界随机因素性质、随机因素取值原则与设备限界可靠度的关系,对比不同可靠度、不同随机因素取值原则下各部位设备限界;最后就不同可靠度下不同随机因素取值原则对造价的影响,提出随机因素造价曲线。研究结果表明:选取适当的随机因素取值原则既能保证设备限界的高可靠度同时也能减小轮廓尺寸、降低造价,为以后地铁设备限界的计算、设计等工作提出参考。     

桥梁实体墩身混凝土喷淋养护策略分析

为了解桥梁实体墩身混凝土喷淋养护的策略,文章以新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前及相关工程HWZQ-4标为例,简要介绍了桥梁实体墩身施工项目,论述了桥梁实体墩身混凝土喷淋养护优势,并对桥梁实体墩身混凝土喷淋养护策略进行了进一步分析。得出:桥梁实体墩身混凝土喷淋养护经济、安全效益显著,需要在包裹墩顶、墩身的基础上,安装自动循环喷淋养护系统,在规定的养护时间内规范养护,在养护时间到达后,可以将喷淋系统拆除,保证桥梁实体墩身混凝土质量。     

新旧刚架拱桥横向连接前后力学性能分析

文章以新旧两座刚架拱桥为例,采用ANSYS建立单座刚架拱桥模型与双座连接刚架拱桥模型,分析新旧两座桥进行横向连接前后的荷载横向分布系数、设计荷载作用下的内力、固有频率及振型,得出结论:新旧刚架拱桥进行横向连接后,有助改善边梁受力情况,增强桥梁的动力性能,提高桥梁承载能力。