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冯永利 《交通世界(建养机械)》2013,(7):274-275
工程概况
某桥梁采取T梁预制，其中O撑台预制场设置40mT梁台座5个，16#台预制场设置40mT梁台座10个。台座采用15—20cm厚的片石砼为基础，其上支模浇筑C25素砼为台身。台座宽度按设计梁底宽度控制．两侧用5X5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。张拉千斤顶在施工前送国家标准计量部门进行校验．在施工过程中，每隔3个月或每200次，定期送去校验．以保证张拉吨位的准确性。 相似文献
2.
混凝土在硬化过程中会产生体积收缩,而补偿其硬化收缩常用的膨胀源有氧化钙CaO、氧化镁MgO和钙矾石三种类型,石膏及活性铝是生成钙矾石的必需反应物,通过改变石膏掺量及水灰比,对结果进行分析,得出其补偿水泥硬化收缩的规律。 相似文献
3.
冯永利 《内蒙古公路与运输》2012,(6):50-52
路面基层及路面在公路结构中起着关键作用,而且路面面层的使用性能、使用寿命都与路面基层的质量有着十分密切的联系.文章结合重庆忠县-垫江段高速公路施工实例,针对其路面基层及路面施工工艺,对公路路面基层施工的方法及质量控制进行了探讨,为同行提供参考. 相似文献
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