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"涨"这是2007年中国一个民意调查中,民众最为敏感的一个字.2008年已经过去了丰年多,伴随着原材料价格不断上涨,商车制造企业和运输企业对这个字的敏感程度绝不亚于去年! 相似文献
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深圳市集装箱拖车运输行业协会(简称"深圳拖车协会")会长陈波认为,油价的上涨使深圳市集装箱拖车运输行业面临着前所未有的压力和挑战.与2003年相比,行业整体运价下跌了32%～41%. 相似文献
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高速公路在建设和运行中给沿线地区带来的生态环境问题日益受到重视。以3S技术为代表的新的空间技术为高速公路沿线地区的生态环境的评价和监测提供了新的技术手段。以京福高速济南至泰安段沿线地区为研究区,以研究区的遥感影像、地形图、GPS野外定位的样点资料等为基础,结合实际调查样地的生物环境资料,对京福高速济南至泰安段沿线地区的生态环境的现状和变化进行了监测和评价。 相似文献
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为定量分析不同城市交通运行状况对机动车碳排放的影响，利用高德平台提供的拥堵延时指数(Congestion Delay Index, CDI)数据，在分析我国交通拥堵城市时空分布特征以及CDI特征的基础上，通过构建基于速度的CO2排放因子，利用VISSIM模拟不同交通运行状况时的交通量，
实现不同交通运行状况下机动车碳排放的估算。结果显示：交通拥堵城市分布具有空间依赖性和聚集性，在长三角经济区和珠三角经济区形成两个高聚集中心；CDI具有明显的周期性(7 d)波动规律，且受天气和人类活动等的影响较大，疫情打破了此规律；城市交通运行状况(CDI)对机动车CO2排放有较大的影响，当交通处于轻度拥堵时(CDI为1.582)，交通高峰期我国城市机动车年排放的CO2总量约为0.77亿 t，是畅通状态下的4.51倍；当交通保持基本畅通时(CDI为1.35)，交通高峰期我国城市机动车CO2年排放总量可减少0.29亿 t；当交通达到中度拥堵时(CDI为1.909)，交
通高峰期我国城市机动车CO2的年排放增加0.22亿 t；当处于交通严重拥堵时(CDI达2.394)，交通高峰期我国城市机动车CO2的年排放总量可达1.33亿 t。改善城市交通运行状况，可大幅度降低机动车的CO2排放量。 相似文献