公路工程项目施工安全成本投入计量研究

在分析公路工程项目安全成本投入现状的基础上,根据相关法律法规对安全成本投入的规定范围建立安全成本评价指标,运用熵权法和关联分析理论对安全成本与安全事故的关联度进行分析,动态优化调整安全成本投入,进而计量出各项安全成本的计划投入额,确定各项安全成本的合理投入结构,为公路工程项目编制安全成本计划提供决策依据。     

面向用户的工作逻辑关系确定

在使用网络计划技术时,全面无误地确定工作逻辑关系,即本工作所有的紧前或紧后工作是十分困难的.笔者从用户满意度出发,提出一种基于两两工作间先后顺序提取工作逻辑关系的算法,并用一个具体算例对该算法进行了说明.     

基于因特网的项目管理及项目管理系统

因特网的迅猛发展给项目管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会，笔者分两个部分，分别阐述基于因特网的项目管理发生的变革和相应项目管理系统的设计。     

公路交通网特定资源运输能力评估的建模与实证分析

将公路资源运输抽象为一个公路运输网络,采用计算机仿真方法对资源运输车于网络上分配,运用标记法求解公路运输网络的最大流,从而实现对现有公路网资源运输承载能力的评估.最后,基于2个坑口电厂建设项目论证了该评估模型的可行性和有效性.     

公路工程项目BIM应用能力成熟度模型

从BIM(建筑信息模型)作为一种技术手段和项目管理工具的角度,把影响公路工程项目BIM实施的因素归纳为技术因素和项目管理因素,结合BIM CMM和OPM3模型的核心思想,建立公路工程项目BIM应用成熟度模型BIM IMM,从信息管理和单项目的组织支持系统的维度,确定公路工程项目BIM应用的成熟度等级;通过对成熟度等级的描述,运用层次分析法和加权求和法确定指标体系中各指标总权重和公路工程项目BIM应用的成熟度等级。     

公路工程质量检测中纵断高程与横坡限差的不一致性与修正

公路工程质量检测中存在横坡检测合格率远高于纵断高程检测合格率的现象。文中从检测方法入手分析出现该现象的原因,论证JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》在纵断高程和横坡限差上的不一致性,并从工程测量角度提出了这两项限差的修正方案。     

汽车内饰顶棚隔热性能与材料结构优化试验研究

介绍了常用汽车内饰顶棚的基本结构与性能要求,提出顶棚多层隔热材料的结构设计方法和隔热理论基础,利用瞬态平面热源法测得基材和复合材料导热系数,优选导热系数小及反射热波能力强的材料制成复合隔热材料,借助于汽车乘员舱模型中的多种复合材料隔热性能试验比较,给出汽车内饰顶棚最优复合材料构成。试验结果表明,优选复合隔热材料与某原有车用材料的热流透过率相比可以减少超过10%。     

基于因特网的项目管理及项目管理系统

因特网的迅猛发展给项目管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会 .笔者分两个部分 ,分别阐述基于因特网的项目管理发生的变革和相应项目管理系统的设计     

公路工程进度控制系统的研究与设计

基于公路工程进度控制的现状分析，进行系统设计，确定系统的总体结构及各模块的主要功能，并对中的时间参数计算，网络图绘制等功能所采用的数学模型进行详细地阐述。     

考虑多种随机因素的公路工程网络计划技术

对在编制公路工程进度计划时如何考虑气候等随机因素的影响进行了研究，提出了考虑气候等随机因素影响的公路工程动态网络计划方法。该方法将影响公路工程施工的随机因素归纳为2类，分别运用计算机仿真技术和计划评审技术（PERT）建立了各类随机因素对工作持续时间的影响量的计算模型。基于试算法，分别建立了在已知工作开工时间和工作完工时间的前提条件下，工作持续时间的计算模型。运用这些模型在计算机上进行仿真试验，得到一组工作时间参数的样本值，通过对这组样本值的统计分析，得到在随机因素影响下工作持续时间的变化趋势和平均值、项目工期的变化趋势和平均值等参数值，从而为科学地进行进度管理提供依据。