水泥粉煤灰稳定碎石应用研究

大五里至莲花院公路按山岭重丘二级公路标准测设．设计车速为60km／h．路基宽12m,路面宽11．4m,两侧各设0．3m路缘石：大中桥为净11＋2×0．5m防撞护栏;涵洞与路基同宽。路面结构层为3＋5cm沥青砼面层＋2×16cm水泥稳定碎石基层＋18cm石灰稳定土底基层。考虑到用一部分粉煤灰代替水泥,可以降低造价．减少干缩和温缩,并且粉煤灰在迁安电厂就地取材,利用工业废渣．减少环境污染。     

水泥粉煤灰稳定碎石应用研究

背景大五里至莲花院公路按山岭重丘二级公路标准测设,设计车速为60km/h,路基宽12m,路面宽11.4m,两侧各设0.3m路缘石;大中桥为净11+2×0.5m防撞护栏;涵洞与路基同宽。路面结构层为3+5cm沥青砼面层+2×16cm水泥稳定碎石基层+18cm石灰稳定土底基层。考虑到用一部分粉煤灰代替水泥,可以降低造价,减少干缩和温缩,并且粉煤灰在迁安电厂就地取材,利用工业废渣,减少环境污染。     

探索在二灰碎石混合料中应用尾矿砂代替石屑

迁安至擂鼓台新建工程,全长26.8公里,设计标准为汽车-20,挂-120,属城市一级公路,路基宽26m,路面宽24m,路面结构层为18厘米二灰稳定砂砾底基层,2×15cm二灰碎石基层,于2004年3月开工,     

探索在二灰碎石混合料中应用尾矿砂代替石屑

迁至擂鼓台新建工程,全长26．8公里,设计标准为汽车-20,挂-120．属城市一级公路．路基宽26m．路面宽24m．路面结构层为18厘米二灰稳定砂砾底基层,2×15cm二灰碎石基层,于2004年3月开工．8月份在二灰碎石基层铺筑时,由于当时石屑价格猛涨,而且料源非常紧张．加之工期紧．     

沥青路面车辙的防治

车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式,表现为沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,严重时车辙的两侧会有突起形变。近年来,我市沥青路面车辙现象严重,影响了行车安全,并直接影响路面的使用寿命。车辙是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综合作用下产生的一种永久性变形,车辙的产生有其内部原因和外部原因,内部原因主要是由于原材料、设计和施工不合理,外部原因主要是超限运输、持续高温等原因。迁安市市区西出口第二通道及滦河大桥工程,是我市今年的重点工程,本项目位于迁安市境内,路线走向总体呈东西走向,主要地貌类型有丘陵、滩