汽车零部件物流越库配送系统的多重响应优化

提出了一种离散动态系统仿真和响应面元模型相结合的优化方法,对汽车零部件物流越库中心内部设计的多重绩效(零部件吞吐量与平均运作时间)进行优化.在越库中心实际运作的基础上,借助Arena模拟越库的内部运作流程,选取一部分重要内部构件作为系统绩效的设计变量,根据仿真实验的结果拟合出吞吐量和运作时间的响应面元模型,识别出越库中心设计的关键因子,并找出3种目标下最大化绩效的因子组合.优化结果表明,优化后的越库能大大改进系统绩效,所采用的方法可用于零部件的越库实践.     

阳离子乳化沥青在公路养护中的应用

介绍了阳离子乳化沥青的技术性能、经济效益及在公路养护中的技术应用。     

基于江海直达运输模式和投资约束的长江干散货运优化模型

引入了江海直达运输模式和投资约束的概念,对已有的长江干散货运输网络进行优化,并比较了江海直达与江海联运2种运输模式的特点。根据中国内河航运成熟性市场的特质和航运企业滚动规划的经营特征,以最小运营成本与最小船舶投资成本为目标函数,建立了集成处理运输模式选择、航线配船和船型更新的模型。简化了模型的时间维度,设计了基于背包问题的拉格朗日松弛算法,并应用A集团数据求解模型。分析结果表明:当以现行模式的航运总成本为基准点,在引入江海联运模式后,航运总成本可下降2%左右;在引入江海直达运输模式后,航运总成本的最大下降幅度超过8%,但财务风险会增大;当资金成本率为7%且不考虑投资约束时,成本节约效应可提高16.2%,但投资净预算将会上升60.1%。从最优航线配置可以看出,在不同航线上,江海直达与江海联运2种运输模式应协同使用。     

汽车零部件循环取货物流模式的分析与优化

阐述了汽车零部件入厂物流的现状和循环取货(Milk-run)模式的特点,总结了国内汽车零部件物流Milk-run运作中存在的主要问题.在此基础上,提出了基于第三方物流的汽车零部件物流Milk-run模式,并设计了实施该模式的3个阶段运作流程.     

浅析汽车使用寿命

保持车辆具有良好的使用性能 ,减少公害、节约能源、提高运力 ,充分提高车辆的社会效益和经济效益     

浅谈汽车在冬季的正确使用

汽车在低温条件下 ,发动机、总成、油耗及零部件都会受到影响 ,要改善这种状况 ,可采取预热、保温、合理选用燃油、防冻液等多种措施     

公路建设与公路绿化同步进行

阐述了公路绿化工程在公路建设中的地位和作用 ,介绍了绿化方案和规划设计的编制原则及加强绿化管理工作的重要性     

稳定土拌和站的施工质量管理

针对稳定土拌和站在施工质量管理方面的现状,通过在质检、试验、施工工序、工艺、设备、材料、现场管理及培训等方面的论述,提出了加强施工质量管理的有效方法与措施。